क्यों हम अभी तक फ्लाइंग कार नहीं है?

हमने चांद पर एक आदमी रखा। हम दुनिया भर में पाठ संदेश भेजते हैं। हमें ठंडे संलयन में महारत हासिल है। ठीक है, तो यह एक धोखा था …

लेकिन एक उड़ने वाली कार बनाने के कई प्रयास ज्यादातर लोगों को झांसे में आने या कम से कम काल्पनिक सपनों की तरह लग रहे थे जो विफलता में समाप्त हो गए। और अगर वे अभी तक विफल नहीं हुए हैं, तो ऐसा लगता है कि वे स्थायी रूप से एक विकास चरण में हैं, या किसी प्रकार की स्वीकृति की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

तो क्यों हम अभी तक उड़ान कारों नहीं है? हर कोई एक सही चाहता है? हम सभी अपने गैराज तक जाने में सक्षम होना चाहते हैं, अपनी कार में आग लगाना चाहते हैं, इसे रनवे पर चलाना चाहते हैं, पंखों को मोड़ते हैं, आकाश में लॉन्च करते हैं, देश भर में उड़ान भरते हैं, रनवे पर उतरते हैं, पंखों को मोड़ते हैं या छोड़ते हैं रिश्तेदारों की यात्रा करने के लिए पहियों पर ड्राइव करें और समुद्र तट पर उस बैठक या छुट्टी में भाग लें। संचार व्यवसाय में हम आखिरी मील के बारे में बात करते हैं, जो तांबे के तार का अंतिम खिंचाव है जो इंटरनेट या केबल टेलीविजन या टेलीफोन को हमारे घर तक लाता है।

यह आखिरी मील है, कि पिछले कुछ सौ फीट है कि प्राप्त करना इतना मुश्किल और महंगा है। यह व्यक्तिगत हवाई परिवहन के बारे में छोटा सा रहस्य है। यह हमें केवल रनवे पर ले जाता है - और रनवे वह नहीं है जहां हम जाना चाहते हैं। हम समुद्र तट या होटल या कार्यालय जाना चाहते हैं।

लेकिन हम वास्तव में उन्हें नहीं चाहते हैं, आखिरकार …

बेशक, एक उड़ान कार बहुत अच्छा लगता है। लेकिन जब यह नीचे आता है, तो यह एक उड़ने वाली कार का विचार है जिसे ज्यादातर लोग पसंद करते हैं। यह रमणीय लगता है। यह कुशल लगता है। और एक अजीब लौकिक जेट्सन-शैली में, शायद थोड़ा रोमांटिक भी। लेकिन जब यह नीचे आता है, तो यह एक खिलौना है, और यह एक खिलौना है जो अपनी अपील खो देता है जब बहुत से लोग इसे लागत और आवश्यकताओं का पता लगाते हैं, इसमें शामिल होने वाले विनियम और नाव या पूल की तरह, कुछ लोग बस एहसास है कि वे शायद इसका इस्तेमाल नहीं करेंगे।

फ्लाइंग कार के डिजाइन (वैसे भी) ने हमेशा गंदे कारों … और गंदे हवाई जहाज बनाए हैं। एक कार के रूप में, यह इतना महान नहीं है। टेराफुगिया संक्रमण, उदाहरण के लिए, रियर-व्हील ड्राइव है, इसमें भयानक दृश्यता है और यह 70 मील प्रति घंटे से अधिक नहीं मिलता है। यह वास्तव में एक कार होने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, हालांकि। और लगभग $ 300,000 की कीमत के लिए, आप फेरारी F12 खरीद सकते हैं और अधिक मज़ेदार हो सकते हैं।

और एक हवाई जहाज के रूप में, उड़ने वाली कार धीमी और अनाड़ी है। यह वास्तव में एक हवाई जहाज के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। तो तुम दोनों में से सबसे खराब हो जाओ। $ 300,000 के लिए आप एक एकल एकल-इंजन हवाई जहाज (जैसे SR22) खरीद सकते हैं जो एक सप्ताह की छुट्टी के लिए पत्नी और बच्चों, कुत्ते, आपके स्की गियर और आपके सभी सामानों को सीट देगा। और तुम वहाँ बहुत जल्दी जाओगे।

विमान और वाहन प्रमाणन मुद्दे हैं …

तो मांग है, हम सोचते हैं। और डिजाइनर संक्रमण और पाल वी की तरह फ्लाइंग कारों का निर्माण करने के लिए चले गए हैं। लेकिन कैसे, वास्तव में, क्या आप एक कार डिजाइन करते हैं जो सभी वाहन नियमों का अनुपालन करता है, साथ ही विमान प्रमाणन के बारे में संघीय विमानन नियम भी? यह कोई आसान काम नहीं है, और अंततः इसका मतलब है कि, कम से कम समय के लिए, उड़ने वाली कारें एक भारी कीमत के साथ आएंगी। विमानन उद्योग ने इन फ्लाइंग कारों को बदलने का प्रयास किया है - संक्रमण, विशिष्ट होने के लिए - लाइट स्पोर्ट एयरक्राफ्ट, या एलएसए विमान के रूप में, जो आवश्यकताओं के एक सेट के साथ आते हैं, विमान और पायलट दोनों के लिए।

एक हल्के स्पोर्ट एयरक्राफ्ट में एक unpressurized सिंगल-इंजन पिस्टन हवाई जहाज होना चाहिए, जिसका वजन 1,320 पाउंड से अधिक नहीं हो सकता है, और इसकी अधिकतम गति 120 समुद्री मील होनी चाहिए। इसमें निश्चित लैंडिंग गियर और एक निश्चित पिच प्रोपेलर - डिजाइन विचार हैं जो चारों ओर काम करने के लिए मुश्किल हैं। (कार के टायर या हवाई जहाज के टायर। जब आप कार चलाना चाहते हैं तो आप प्रोपेलर के साथ क्या करते हैं? क्या इसमें एयरबैग हो सकते हैं? या सिरस SR22 जैसा पैराशूट?)

इसके अलावा, हल्के खेल विमान दो से अधिक रहने वालों के लिए प्रतिबंधित नहीं हैं, इसलिए आपको यह चुनना होगा कि आप किस बच्चे को अपने साथ समुद्र तट पर ले जाना चाहते हैं। और सामान रखने के लिए ज्यादा जगह नहीं है। व्यावहारिक रूप से, यह एक भयानक विचार है। लेकिन यह एक खिलौना है, सब के बाद।

हल्के खेल विमान प्रमाणन, जिस तरह से, उड़ान को और अधिक किफायती बनाकर और विमान की एक श्रेणी बनाकर सामान्य विमानन उद्योग के विकास को प्रोत्साहित करने के तरीके के रूप में डिज़ाइन किया गया था जो कि गहन विमान प्रमाणन मानकों के लिए प्रतिरक्षा होगा जो कि अधिकांश विमान हैं का विषय है। हल्के खेल विमान श्रेणी में लोगों को वित्तीय बोझ से कम के लिए पायलट बनना आसान होगा। लेकिन उद्योग का यह हिस्सा, आज तक, बुरी तरह विफल रहा है। कई नए एलएसए डिजाइन और निर्मित किए गए थे, लेकिन यह अभी नहीं हुआ।

कई कारणों से, उद्योग का यह हल्का खेल क्षेत्र अभी उतारने में विफल रहा है, और कई मुश्किल से उपयोग किए जाने वाले हल्के खेल विमान आज बाजार पर उपलब्ध हैं।

लेकिन वापस उड़ान कारों के लिए। उड़ान के लिए प्रमाणित कार प्राप्त करना एक असंभव कार्य लगता है, लेकिन टेराफुगिया के अथक लोग अब भी इस पर काम कर रहे हैं: वर्तमान में संक्रमण संघीय सड़क देवताओं और ऑटो नियामकों से अनुमोदन लंबित है।

और पायलट प्रमाणन मुद्दे हैं …

लाइट स्पोर्ट एयरक्राफ्ट की बात बहुत अच्छी है, लेकिन इस तरह के एयरक्राफ्ट (एर, फ्लाइंग एयरप्लेन) के लिए स्पोर्ट पायलट सर्टिफिकेट की जरूरत होती है और स्पोर्ट पायलट सर्टिफिकेट पर प्रतिबंध होता है। तो एक फैंसी नई फ्लाइंग कार और एक फैंसी नए स्पोर्ट पायलट सर्टिफिकेट के साथ, एक व्यक्ति को अभी भी कहीं भी उड़ान भरने की अनुमति नहीं दी जाएगी।

खेल पायलट बनने के लिए, आपको एफएए लिखित परीक्षा देने की आवश्यकता होती है, उड़ान प्रशिक्षक से कम से कम 20 घंटे का दोहरी निर्देश प्राप्त करें और एफएए नामित परीक्षक के साथ "चेक राइड" लें। (फिर भी एक और चुनौती; कितने पायलट परीक्षार्थी उड़ने वाली कार में जाने की इच्छा रखने वाले हैं, जिसके बारे में उन्हें कुछ भी पता नहीं है)?

स्पोर्ट पायलटों के पास भी तृतीय श्रेणी का एविएशन मेडिकल सर्टिफिकेट होना चाहिए (एविएशन मेडिकल सर्टिफिकेट के एवज में ड्राइविंग लाइसेंस का इस्तेमाल किया जा सकता है, इसलिए जब तक पायलट को पूर्व में मेडिकल सर्टिफिकेट से वंचित नहीं किया गया हो और उसके पास मेडिकल कंडीशन न हो) यह उड़ान की सुरक्षा या कमांड जिम्मेदारियों में उनके पायलट को प्रभावित करेगा।)

स्पोर्ट पायलट व्यवसाय के लिए आगे नहीं बढ़ सकते (क्षमा करें, व्यवसाय के लोग), और यात्रियों को मुआवजे या किराए पर नहीं ले सकते। वे 10,000 फीट एमएसएल से ऊपर नहीं उड़ सकते हैं और केवल घरेलू (गैर-अंतर्राष्ट्रीय) दिन की उड़ानों तक सीमित हैं।

और फिर हवाई क्षेत्र के मुद्दे हैं …

अंत में, FAA के पास हमारे हवाई क्षेत्र को सुरक्षित रखने की ज़िम्मेदारी है, और यदि आप उड़ने वाली कारों के साथ-साथ ड्रोन का एक गुच्छा, सामान्य हेलीकॉप्टर, फिक्स्ड-विंग हवाई जहाज, हॉट एयर बैलून, ग्लाइडर और RC की कल्पना कर सकते हैं विमान, कम ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र में थोड़ा अव्यवस्थित हो रहा है।

सुरक्षित और कुशल होने के लिए, FAA को किसी भी उड़ने वाली कारों को मौजूदा हवाई क्षेत्र की प्रोफ़ाइल में मूल रूप से शामिल करने की योजना बनानी चाहिए, और इसका मतलब यह है कि उड़ान भरने वाली कारों में उचित उपकरण (जैसे ADS-B) होने चाहिए ताकि वे विशिष्ट हवाई क्षेत्र तक पहुँच प्राप्त कर सकें या हवाई अड्डों।

लेकिन लैरी पेज के ऐसा कहने तक यह खत्म नहीं हुआ …

ऐसे कई कारण हैं जिनसे हम अभी तक उड़ने वाली कारों को आम जनता के लिए आसानी से उपलब्ध नहीं हैं।

लेकिन निराशावाद एक तरफ, यह मानने का कारण है कि जादुई उड़ान कार की तलाश अभी तक नहीं हुई है। Google के सह-संस्थापक लैरी पेज को हाल ही में ज़ी एयरो नामक एक फ्लाइंग कार स्टार्टअप में $ 100 मिलियन से अधिक का निवेश करने की अफवाह थी। और टोयोटा को 2014 में एक फ्लाइंग कार के एक संस्करण के लिए दायर एक पेटेंट से सम्मानित किया गया था जिसमें स्टैकेबल विंग शामिल हैं जो कार के नीचे स्लाइड करेंगे। खेल शुरू।