बाँझ कॉकपिट नियम: यह क्या है और इसका उपयोग किसे करना है?

स्टेराइल कॉकपिट नियम एक संघीय विमानन विनियमन है जिसे 1981 में दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद लागू किया गया था जब पायलट उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों के दौरान विचलित हो गए थे। जिसे हम "बाँझ कॉकपिट नियम" के रूप में जानते हैं, संघीय उड्डयन विनियमों के नीचे दिए गए अंश में वर्णित है, 1 4 सीएफआर 121.542 - उड़ान निर्माता ड्यूटियां (संघीय उड्डयन नियमों के भाग 121 में घरेलू, ध्वज और पूरक संचालन के लिए परिचालन आवश्यकताओं के साथ करना है)।

यह नियमन वही है जो इसमें पाया जाता है 14 सीएफआर 135.100 - उड़ान चालक दल कर्तव्य (एफएआर का भाग 135, कम्यूटर और ऑन-डिमांड संचालन के लिए परिचालन आवश्यकताओं को नियंत्रित करता है और इस तरह के विमान पर व्यक्तियों को नियंत्रित करने वाले नियम हैं।)

इस नियम का पालन करने की आवश्यकता किसे है

भाग 121 और भाग 135 दोनों ऑपरेटरों को बाँझ कॉकपिट नियम का पालन करना चाहिए, जो "उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों" के दौरान गैर-प्रासंगिक बातचीत को सीमित करता है - टैक्सी, टेकऑफ़, लैंडिंग, और संचालन 10,000 फीट से नीचे समुद्र स्तर।

14 सीएफआर 121.542 - उड़ान निर्माता ड्यूटियां

(ए) किसी भी प्रमाण पत्र धारक को विमान के सुरक्षित संचालन के लिए आवश्यक उन कर्तव्यों को छोड़कर उड़ान के एक महत्वपूर्ण चरण के दौरान किसी भी उड़ान के चालक दल का प्रदर्शन करने की आवश्यकता नहीं हो सकती है। गैली आपूर्ति के आदेश देने और यात्री कनेक्शन की पुष्टि करने, एयर कैरियर को बढ़ावा देने वाले यात्रियों के लिए की गई घोषणाओं या रुचि के स्थानों की ओर इशारा करते हुए, और कंपनी के पेरोल और संबंधित रिकॉर्ड को भरने के लिए कंपनी जैसे कर्तव्यों की आवश्यकता होती है। विमान का सुरक्षित संचालन।

(बी) कोई फ्लाइट क्रू मेम्बर किसी भी फ्लाइट के कमांडर परमिट में संलग्न नहीं हो सकता है, न ही उड़ान के एक महत्वपूर्ण चरण के दौरान कोई गतिविधि, जो किसी भी फ्लाइट के चालक दल को उसके कर्तव्यों के प्रदर्शन से विचलित कर सकता है या जो किसी भी तरह से उचित हस्तक्षेप कर सकता है उन कर्तव्यों का आचरण। भोजन खाने जैसी गतिविधियाँ, कॉकपिट के भीतर अहिंसात्मक वार्तालापों में उलझना और केबिन और कॉकपिट क्रू के बीच गैर-संचार संचार, और उड़ान के उचित संचालन से संबंधित प्रकाशनों को पढ़ना विमान के सुरक्षित संचालन के लिए आवश्यक नहीं है।

(c) इस खंड के प्रयोजनों के लिए, उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों में टैक्सी, टेकऑफ़ और लैंडिंग से जुड़े सभी जमीनी कार्य शामिल हैं, और क्रूज़ फ़्लाइट को छोड़कर, 10,000 फीट से नीचे आयोजित अन्य सभी उड़ान संचालन शामिल हैं।

नोट: टैक्सी को हवाई अड्डे की सतह पर अपनी शक्ति के तहत एक हवाई जहाज के as Taxi आंदोलन के रूप में परिभाषित किया गया है। ''

डॉक्टर। नंबर 20661, 46 FR 5502, 19 जनवरी, 1981

जब बाँझ कॉकपिट नियम लागू होता है

एएसआरएस द्वारा की गई एक रिपोर्ट के अनुसार, जिसमें दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला का विश्लेषण किया गया था जिसमें पायलटों को बाँझ कॉकपिट नियम का पालन नहीं किया गया था, उन गैर-अनुपालन की घटनाओं से घटनाएं और त्रुटियां होती हैं जैसे:

• ऊंचाई का विचलन
• पाठ्यक्रम विचलन
• रनवे में बदलाव
• कोई विशिष्ट प्रतिकूल परिणाम के साथ सामान्य विकर्षण
• टेकऑफ़ या लैंडिंग बिना निकासी के
• अव्यवस्था और विक्षेप के कारण मध्य-वायु टक्करों के पास।

ASRS की रिपोर्ट के अनुसार, इन घटनाओं का विश्लेषण करने वाले पायलट के कई बयानों में शामिल पायलटों के बयान शामिल हैं जो मानते हैं कि बाँझ कॉकपिट नियम का पालन करने से घटना या दुर्घटना को रोका जा सकता है।

जबकि FARs (सामान्य विमानन, उदाहरण के लिए) के भाग 91 के तहत चलने वाले पायलटों को बाँझ कॉकपिट नियम का पालन करने की आवश्यकता नहीं है, यह एक बहुत ही सामान्य अभ्यास है। अधिकांश पायलट ऑपरेशन के प्रकार की परवाह किए बिना नियम का पालन करते हैं (और नियम का पालन करना चाहिए)।