कैसे एक सामान्य उड्डयन ट्रैफिक पैटर्न उड़ान भरने के लिए

जब कोई नियंत्रण टॉवर नहीं है, तो उत्सुक कैसे हवाई जहाज में और हवाई अड्डों से बाहर निकलते हैं? लघुकथा यह है कि वे एक आयताकार यातायात पैटर्न का उपयोग करते हैं, पैटर्न में आम क्षेत्रों में प्रवेश करते हैं और प्रस्थान करते हैं और अन्यथा रेडियो कॉल करते समय ज्ञात ऊंचाई पर हवा के माध्यम से एक पूर्वानुमानित मार्ग को उड़ते हैं। बस। यह काम करता है, ज्यादातर समय। अब, यहाँ लंबा संस्करण है।

एक हवाई अड्डे के चारों ओर हल्के विमानों से यातायात के प्रतिमान के उड़ने की उम्मीद है। छोटे, गैर-टावरों वाले क्षेत्रों में, हवाई अड्डों को प्रवेश करने की अनुमति दी जाती है और वे बहुत अधिक प्रस्थान करते हैं, हालांकि वे करना चाहते हैं। तकनीकी रूप से, वे आयतों के बजाय हलकों को उड़ सकते हैं, और वे बैरल रोल करते समय और वहां से उड़ सकते हैं यदि वे चाहें तो (एफएए को छोड़कर इसे जारी करें और भाग 91.13 को आमंत्रित करें, जो कहता है कि कोई भी इस तरह से कार्य नहीं कर सकता है) अन्य)। लेकिन एक मानक पैटर्न है जो (अधिकांश) पायलट हवाई अड्डों में और बाहर उड़ते हैं, और यह छह अलग-अलग हिस्सों, या "पैरों" के साथ एक आयत है।

• दिशा: एक मानक यातायात पैटर्न को बाईं ओर प्रवाहित किया जाता है, जिसका अर्थ है कि विमान पैटर्न में बाएं मोड़ बनाता है। गैर-मानक, या दाएं-मोड़, पैटर्न इलाके या बाधाओं से बचने के लिए मौजूद हैं, या शोर उन्मूलन प्रक्रियाओं के लिए, लेकिन मानक पैटर्न बाईं ओर है।
• ऊंचाई: एफएए द्वारा प्रकाशित हवाई अड्डे / सुविधा निर्देशिका में लगभग 1,000 फीट एजीएल, या उससे ऊपर के स्तर पर, या हवाई अड्डे / सुविधा निर्देशिका में पाए जाने वाले अनुशंसित ऊंचाई पर पैटर्न को उड़ाया जाता है। यह ऊंचाई बाधा निकासी, इलाके, और शोर घृणा प्रक्रियाओं के आधार पर भिन्न हो सकती है। समुद्र तल पर एक हवाई अड्डे के लिए, यातायात पैटर्न की ऊंचाई 1,000 फीट MSL होगी। 5,500 फीट की ऊंचाई वाले हवाई अड्डे के लिए, ट्रैफ़िक पैटर्न की ऊंचाई लगभग 6,500 फीट MSL होगी (जैसा कि विमान की ऊंचाई पर पढ़ा गया है)।

• airspeed: सभी पायलटों को यातायात पैटर्न में 200 से अधिक समुद्री मील की गति प्रतिबंधों का पालन करने की आवश्यकता होती है, और पैटर्न में अन्य विमानों के मिलान के लिए गति को समायोजित करना चाहिए।

ट्रैफ़िक पैटर्न को 6 भागों में विभाजित किया जा सकता है: प्रस्थान पैर, क्रॉसवर्ड लेग, डाउनहैंड लेग, बेस लेग, फ़ाइनल, और अपवर्ड।

प्रस्थान पैर

जैसा कि कोई भी मान सकता है, प्रस्थान पैर वह मार्ग है जो हवाई जहाज प्रस्थान के ठीक बाद उड़ता है। प्रस्थान के दौरान, पायलट रनवे सेंटरलाइन से बाहर सीधे रास्ते में हवाई जहाज पर चढ़ता है, या तो दृष्टिहीन का मतलब है - विस्तारित सेंटरलाइन को बनाए रखने के लिए बाहर की ओर देखना - या हेडिंग इंडिकेटर पर रनवे हेडिंग बनाए रखना। पायलट इस विस्तारित रनवे सेंटरलाइन को तब तक बनाए रखेगा, जब तक कि यातायात पैटर्न ऊंचाई से कम से कम 300 फीट नीचे न पहुंच जाए। 1000 फीट MSL की ऊंचाई वाले ट्रैफिक पैटर्न के लिए, पायलट लगभग 700 फीट पर पैटर्न के क्रॉसविंड लेग के लिए अपनी बारी शुरू कर सकता है, पूरे मोड़ पर चढ़ाई जारी रख सकता है।

क्रॉसवाइंड लेग

रनवे के लिए स्थिति के लिए प्रस्थान के दौरान प्रस्थान पैर के दौरान पैटर्न की ऊंचाई के बारे में 300 फीट नीचे तक पहुँचने पर पहले 90-डिग्री मोड़ के बाद क्रॉस्विंड पैर होता है। पायलट को क्रॉसवर्ड लेग के दौरान पैटर्न की ऊंचाई तक चढ़ाई जारी रखनी चाहिए। यह पैर सबसे हल्के विमानों के लिए कुछ सेकंड तक रहता है; रनवे से लगभग डेढ़ मील की दूरी पर, पायलट पैटर्न के डाउनवर्ड लेग के लिए एक और मोड़ देगा।

नीचे की ओर पैर

उपयोग में रनवे से क्षैतिज दूरी के बारे में एक-आधा मील की दूरी पर, पायलट को डाउनवर्ड लेग की ओर मुड़ना चाहिए, जो रनवे को समानांतर बनाता है और लैंडिंग दिशा के विपरीत प्रवाहित होता है। विमान "हवा के साथ" या हवा बह रही है कि दिशा में जा रहा है। पायलट रनवे की लंबाई निर्दिष्ट पैटर्न ऊंचाई पर उड़ान भरता है और लैंडिंग के लिए कॉन्फ़िगर करना शुरू करता है, शायद "लैंडिंग से पहले" चेकलिस्ट को पूरा करना, फ्लैप को जोड़ना और / या यह सुनिश्चित करना कि गियर नीचे है और इस चरण के दौरान बंद है।

एबेम (90 डिग्री लंबवत) लैंडिंग बिंदु, या डाउनवे पर रनवे के प्रस्थान के अंत में, पायलट संभवतः शक्ति को कम करेगा और एक क्रमिक वंश शुरू करेगा।

बेस लेग

रनवे के एप्रोच छोर से लगभग 45 डिग्री और नीचे की ओर, नीचे की ओर एक पायदान की स्थिति में, पायलट को बेस लेग पर एक मध्यम बैंक मोड़ शुरू करना चाहिए, फिर से लैंडिंग रनवे के लिए लंबवत होना चाहिए। यदि आवश्यक हो तो फ्लैप को जोड़ते समय पायलट अपने वंश को सामान्य दर पर जारी रखता है। जब लैंडिंग रनवे से 90 डिग्री के बिंदु पर, पायलट पैटर्न के अंतिम चरण में बदल जाएगा।

अंतिम पैर

पैटर्न के अंतिम चरण को विमान के कॉन्फ़िगरेशन, एयरस्पीड, ऊंचाई, और वांछनीय दर को ध्यान में रखते हुए दृष्टिकोण को अंतिम रूप देना चाहिए। जब उपयुक्त ग्लाइड पथ पर, पायलट विशिष्ट विमान के लिए अनुशंसित एयरस्पीड पर होगा, मध्यम दर पर उतरेगा और सामान्य स्थिति में फ्लैप और गियर के साथ उतरने के लिए आवश्यक होगा। पैटर्न के अंतिम चरण के दौरान, पायलट लैंडिंग के लिए रनवे पर सभी तरह से उतरता है।

ऊपर की ओर पैर

दृष्टिकोण के दौरान, कई चीजें हो सकती हैं जो पायलट को घूमने या "छूटे हुए दृष्टिकोण" को निष्पादित करने का कारण बन सकती हैं। रनवे पर एक और विमान, एक अस्थिर दृष्टिकोण या वेक टर्बुलेंस की उपस्थिति का मतलब हो सकता है कि एक पायलट उतरने के लिए नहीं, बल्कि एक चूक दृष्टिकोण या जाने-जाने पर अमल करेगा, जिस स्थिति में पायलट पूर्ण (या टेकऑफ़) शक्ति जोड़ता है, जमीन से दूर चढ़ता है, और चढ़ाई के लिए विमान को फिर से जोड़ता है। इस समय के दौरान, पायलट को पैटर्न के ऊपर की ओर भाग में शामिल होना चाहिए, जो रनवे के दाईं ओर ऑफसेट है (मानक बाएं पैटर्न के लिए) थोड़ा।

तब तक उल्टे पैर को तब तक प्रवाहित किया जाएगा जब तक कि वह क्रॉसवाइंड पैर की ओर मुड़ने की स्थिति में न हो जाए।

पैटर्न में प्रवेश

ट्रैफ़िक पैटर्न में प्रवेश, जब संभव हो, मध्य-बिंदु बिंदु के चारों ओर पैटर्न के डाउनवर्ड लेग में शामिल होने, या पायलट को कॉन्फ़िगर करने के लिए कम से कम पर्याप्त समय के साथ, 45 डिग्री बिंदु से डाउनविंड पैर तक बनाया जाना चाहिए। एक सामान्य दृष्टिकोण के लिए विमान।

पैटर्न से बाहर निकलना

पैटर्न से प्रस्थान, जब संभव हो, प्रस्थान या ऊपर की ओर पैर से प्रवाहित किया जाना चाहिए, या तो सीधे बाहर या 45 डिग्री के कोण पर क्रॉसवाइंड पैर पर पैटर्न की दिशा में।

नोट: ये केवल दिशा-निर्देश हैं।गैर-हवाई अड्डों पर आगमन अक्सर सभी दिशाओं से आता है, और प्रस्थान अक्सर पायलट किसी भी दिशा में प्रस्थान करते हैं। सभी मामलों में ट्रैफिक इनबाउंड और आउटबाउंड को सकारात्मक रूप से पहचानने में सतर्क रहने के लिए देखभाल की जानी चाहिए। हर समय सावधानी बरतें और समय पर रेडियो कॉल करें।

स्रोत: एफएए हवाई जहाज उड़ान पुस्तिका