8 आम तरीके छात्रों को एक जाँच में विफल

एक प्रमाणित पायलट बनने से पहले चेक राइड अंतिम चरण है, और यह एक बड़ा, तनावपूर्ण कदम है! अध्ययन और युद्धाभ्यास के अभ्यास के लिए विवरणों की कभी न खत्म होने वाली सूची के साथ, सवारी की तैयारी की जांच असंभव लग सकती है। यदि आपका प्रशिक्षक आपको चेक राइड के लिए संकेत देता है, तो संभावना अच्छी है कि आप उड़ते हुए रंगों के साथ गुजरेंगे, लेकिन गलतियाँ होती हैं, खासकर जब हम घबरा जाते हैं। यहां उन सामान्य कारणों की एक सूची दी गई है, जो छात्रों की चेक राइड में विफल होते हैं। इन सामान्य गलतियों में से एक मत करो!

8 आम गलतियाँ

1. न्यूनतम प्रशिक्षण / घंटे लॉग के बिना दिखा रहा है

   सबसे आम चेक राइड समस्याओं में से एक प्रारंभिक कागजी कार्रवाई की समीक्षा के साथ शुरू होती है। कुछ और करने से पहले, नामित परीक्षक को यह सुनिश्चित करने के लिए पहले अपनी लॉगबुक और उड़ान के समय की समीक्षा करनी चाहिए कि आप न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा कर चुके हैं। सुनिश्चित करें कि आप और आपके प्रशिक्षक मांगे जा रहे प्रमाण पत्र के लिए विशिष्ट आवश्यकताओं पर जाएं।

   उदाहरण के लिए, निजी पायलट प्रमाण पत्र के लिए आवश्यक है कि आवेदकों के पास कुल समय के कम से कम 40 घंटे हों, जिनमें से दो निर्देशात्मक होने चाहिए, जिनमें से तीन इंस्ट्रूमेंट इंस्ट्रक्शंस के होने चाहिए, जिनमें से तीन क्रॉस-कंट्री इंस्ट्रक्शंस के होने चाहिए, जिनमें से तीन जरूरी रात के निर्देश, और इसी तरह, सभी उचित समर्थन के साथ। आपके प्रशिक्षक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आपने परीक्षक को देखने से पहले इनमें से प्रत्येक आवश्यकता को पूरा कर लिया है, लेकिन किसी चीज की अनदेखी होना असामान्य नहीं है।

1. एक विमान के साथ दिखाई दे रहा है जो एयरवर्थ नहीं है

   एक नामित परीक्षक एक हवाई जहाज में नहीं जाएगा जो कि हवाई जहाज नहीं है। सुनिश्चित करें कि आपका हवाई जहाज सभी आवश्यक निरीक्षणों के साथ अद्यतित है। कई सवारी सवारी को बंद और पुनर्निर्धारित कहा गया है क्योंकि चेक सवारी के प्रारंभिक भाग के दौरान विमान को वायुयान योग्य नहीं माना जाता है।

2. चेकलिस्ट का उपयोग करने में विफलता

   चेकलिस्ट का उपयोग करने में असफल, या केवल लापरवाही से एक परीक्षक का उपयोग करना, एक परीक्षक को बताता है कि आप अपनी सुविधा के लिए नियमों को छोड़ देंगे। भले ही आप चेकलिस्ट के बिना सुरक्षित रूप से उड़ान का संचालन करने में सक्षम हों, चेकलिस्ट के उपयोग की कमी असुरक्षित महसूस करने और आपको एक असुरक्षित पायलट के रूप में समझने के लिए पर्याप्त हो सकती है। चेकलिस्ट का उपयोग करें! वे वहाँ एक कारण के लिए कर रहे हैं।

1. "विशेष जोर क्षेत्र" के रूप में सूचीबद्ध विषय की अवहेलना

   विशेष जोर क्षेत्रों को व्यावहारिक परीक्षण मानकों की शुरुआत में सूचीबद्ध किया गया है, और उनमें टकराव से बचाव, उड़ान नियंत्रण के सकारात्मक आदान-प्रदान, और अन्य चीजों के अलावा अशांति से बचा जा सकता है। इन क्षेत्रों को विशेष रूप से एफएए द्वारा अलग रखा गया है क्योंकि सामान्य विमानन की समग्र सुरक्षा में सुधार के लिए पायलटों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, और यदि आप साथ नहीं खेलते हैं, तो एफएए इसे पसंद नहीं करेगा। अपनी सवारी की सवारी से पहले इन विशेष जोर क्षेत्रों को ढूंढें और उनका अध्ययन करें।

1. सही ढंग से एक स्टाल से पुनर्प्राप्त करने में विफल

   स्टॉल, स्पिन, और नियंत्रण दुर्घटनाओं का नुकसान आज भी सामान्य विमानन दुर्घटनाओं का सबसे आम कारण है। एक स्टाल संभावित रूप से सबसे महत्वपूर्ण पैंतरेबाज़ी से बचने और / या ठीक होने से होता है, इसलिए यदि आप उनके साथ संघर्ष करते हैं, तो अपनी जांच सवारी से पहले अतिरिक्त सहायता प्राप्त करें। किसी भी चेक राइड पर विफलता के लिए अनुचित स्टॉल रिकवरी प्रक्रिया आधार है।

2. संक्षेप में स्पिन और स्पिन रिकवरी के लिए सही तरीके से असफल होना

   स्पिन और स्पिन रिकवरी प्रक्रिया महत्वपूर्ण हैं। परीक्षक को, कम से कम, यह जानने की जरूरत है कि आप जानते हैं कि एक स्पिन क्या है और इससे कैसे बाहर निकलना है। यदि आप नहीं हैं, तो आपके पास छोटे हवाई जहाज में कोई व्यवसाय नहीं है।

1. अस्थिर दृष्टिकोण के बाद लैंडिंग को कम करना

   सामान्य उड्डयन में कई दुर्घटनाएं और घटनाएं अभी भी उड़ान के चरण के दौरान होती हैं, जो गो-मास्टर के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण पैंतरेबाज़ी बनाती हैं। गो-अराउंड को मैसेज करना (उदाहरण के लिए, पॉवर जोड़ने से पहले फ्लैप को ऊपर लाकर) एक सुरक्षा मुद्दा है और चेक राइड के विफल होने का एक सामान्य कारण है। हम पर्याप्त प्रक्रियाओं का अभ्यास नहीं करते हैं - हम सभी पूरी तरह से उतरना चाहते हैं - इसलिए वहां से बाहर निकलें और अभ्यास करें!

2. एक आपातकालीन आपातकाल दृष्टिकोण के दौरान अंडरशूटिंग या ओवराइटिंग

   यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप वास्तविक जीवन की आपात स्थिति को अच्छी तरह से संभाल लेंगे, जब आप एक के साथ सामना करेंगे, तो परीक्षार्थी यह देखना चाहेगा कि यदि आवश्यक हो तो आप एक हवाईअड्डे पर उतर सकते हैं। लैंडिंग स्पॉट को ओवरशूटिंग या अंडरस्टेंडिंग करना, सर्वश्रेष्ठ ग्लाइड गति प्राप्त न करना, सीधे अपने लैंडिंग स्पॉट की ओर न बढ़ना, या आपातकालीन लैंडिंग चेकलिस्ट में देरी करना, सभी चेक राइड विफलता का कारण बन सकते हैं।