भ्रम पायलट उड़ान भरने के दौरान मुठभेड़

पायलटों के लिए, रात में उड़ान भरना एक सुखद कार्य है। यह अक्सर शांत होता है क्योंकि रेडियो चटर्जी दिन के लिए मर जाती है और संवहन अशांति के रूप में चिकनी हो जाती है। हालांकि, रात की उड़ान भी चुनौतियों के अपने सेट के साथ आती है, जिसमें रात का भ्रम भी शामिल है। पायलटों को इन भ्रमों की पहचान करने और उन्हें अनदेखा करने या उड़ान भरने के दौरान उनकी क्षतिपूर्ति करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है, लेकिन रात का आकाश पायलटों के लिए भी भ्रामक हो सकता है। यहां नौ प्रकार के भ्रम हैं जिनसे पायलटों का सामना होता है।

ब्लैक होल दृष्टिकोण

ब्लैक होल दृष्टिकोण एक बड़े, अनलिमिटेड क्षेत्र के दृष्टिकोण के दौरान होता है। अक्सर यह पानी के शरीर पर होता है, लेकिन यह किसी भी अनियंत्रित इलाके में हो सकता है। एक बड़े ब्लैक होल पर कोई दृश्य संदर्भ नहीं होने के कारण, एक पायलट आसानी से दृष्टिकोण पर स्थिति का निरीक्षण कर सकता है या हटा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप एक अप्राप्य दृष्टिकोण हो सकता है। ब्लैक होल दृष्टिकोण भ्रम का अनुभव करते समय, एक पायलट को विमान के उपकरणों पर भरोसा करना चाहिए, एक उचित ऊंचाई पर रहना चाहिए और एक स्थिर दृष्टिकोण को बनाए रखने के लिए काम करना चाहिए, जिसमें एक स्थिर एयरस्पीड और वंश दर शामिल है।

Autokinesis

ऑटोकाइनेसिस आंख का भ्रम है। रात में, जब एक पायलट की आंख एक अंधेरे पृष्ठभूमि के खिलाफ एक प्रकाश की ओर देखती है, जिसके आसपास कोई अन्य दृश्य संदर्भ नहीं होता है, जैसे कि एक तारा या किसी अन्य विमान से प्रकाश, पायलट को यह आभास हो जाएगा कि प्रकाश चल रहा है। बस इस भ्रम के बारे में जानने से इसे ध्वस्त करने में मदद मिलती है, और आंखों को इधर-उधर हिलाने या किसी जली हुई वस्तु की तरफ देखने से मदद मिल सकती है।

झूठा क्षितिज

वीएफआर पायलट दिन के दौरान सीधी और स्तरीय उड़ान बनाए रखने के लिए पृथ्वी के प्राकृतिक क्षितिज पर बहुत भरोसा करते हैं। रात में, जब सूरज ढल जाता है और देखने के लिए कोई क्षितिज नहीं होता है, तो मन अक्सर एक बाहर की तलाश करने की कोशिश करेगा, असफल। अक्सर, एक पायलट एक मिज़पेन क्लाउड या हाईवे की रोशनी को एक क्षितिज के रूप में व्याख्या करेगा और विमान को बैंक करेगा ताकि यह नया है और झूठे क्षितिज के संबंध में सीधा और स्तर हो। यह परेशानी है, ज़ाहिर है, इस मामले में, परिणाम के रूप में, एक अवांछित सुसंगत मोड़ है।

रात में उड़ान भरने वाले एक पायलट को इस तरह के झूठे क्षितिज को पहचानते हुए यह सुनिश्चित करने के लिए विमान में रवैया संकेतक पर बहुत अधिक भरोसा करने की आवश्यकता होती है।

झिलमिलाहट वर्टिगो

झिलमिलाहट चक्कर एक दुर्लभ स्थिति है जिसमें मस्तिष्क झिलमिलाहट को बहुत सटीक रूप से संसाधित नहीं करता है। प्रोपेलर विमानों में, यह रात में स्ट्रोब रोशनी के कारण प्रोपेलर के खिलाफ या प्रोपेलर पर सूर्य के प्रकाश से टिमटिमा सकता है, और इसके परिणामस्वरूप भटकाव और मतली आती है। अच्छी खबर यह है कि इसकी दुर्लभ घटना के साथ, इसे ठीक करना काफी आसान है - पायलट को बस प्रकाश को बंद करना चाहिए या सूरज से दूर करना चाहिए।

रनवे लाइट्स

उज्ज्वल रनवे लाइट्स पायलट को यह महसूस करने का कारण बन सकती हैं कि विमान वास्तव में की तुलना में कम है, ऐसी स्थिति पैदा करना जिसमें उच्च-सामान्य-सामान्य दृष्टिकोण को क्षतिपूर्ति करने के लिए प्रवाहित किया जाता है जो उन्हें लगता है कि उच्च दृष्टिकोण है। यदि पायलट उपकरणों पर भरोसा नहीं करता है, तो अस्थिर दृष्टिकोण की स्थिति होने की संभावना है।

ढालू इलाका

जब रनवे के दृष्टिकोण के अंत से पहले इलाके की ढलान ऊपर उठती है, तो पायलट को यह विश्वास दिलाया जा सकता है कि विमान बहुत ऊंचा है, जिससे उन्हें उड़ान भरने में कमी हो सकती है। इसके विपरीत, एक ढलान ढलान एक पायलट को यह सोचने के लिए प्रेरित करेगा कि वे बहुत कम हैं, जिसके परिणामस्वरूप एक उच्च-से-सामान्य ग्लाइड पथ है।

रनवे की चौड़ाई

एक व्यापक-से-सामान्य रनवे पायलट को यह सोचने का कारण देगा कि वे कम हैं। क्षतिपूर्ति के प्रयास में, वे एक उच्च-से-सामान्य दृष्टिकोण उड़ सकते हैं, या अंतिम दृष्टिकोण पर एक असुरक्षित एयरस्पीड तक पिच कर सकते हैं।

तेज़ी

बारिश, कोहरा और धुंध सभी पायलटों को गलत तरीके से दूरी का अनुभव करा सकते हैं। बारिश, उदाहरण के लिए, रात में उज्जवल लगने के लिए एप्रोच और रनवे लाइट का कारण बन सकता है, जिससे पायलट को ऐसा महसूस हो सकता है कि वे उससे कम हैं जैसे उन्हें होना चाहिए, इस मामले में वे एक उच्च-से-सामान्य दृष्टिकोण पर हावी हो सकते हैं। और कोहरा और धुंध दोनों रनवे को वास्तव में दूर की ओर देख सकते हैं, जिससे बहुत अधिक होने का भ्रम होता है।

श्वेत-बाहर की स्थिति

बर्फ से ढकी हुई भूरी परत के साथ संयुक्त बर्फ से ढका एक पूरा सफेद-बाहर भ्रम पैदा कर सकता है जो पायलट के लिए किसी भी तरह के दृश्य संदर्भ को प्राप्त करना मुश्किल बनाता है, जिसका अर्थ है कि पायलट के लिए यह निर्धारित करना कठिन है कि वे कितने उच्च या निम्न स्तर पर हैं। दृष्टिकोण। ऊंचाई और एयरस्पीड के करीब पहुंचने पर ध्यान देने से इसके लिए मदद मिलेगी।

भ्रम पायलटों में भटकाव पैदा कर सकता है, विशेष रूप से रात में या कम दृश्यता की स्थिति में। इन सभी भ्रमों के लिए, फिक्स सरल है: इंस्ट्रूमेंट्स पर भरोसा करें, एक स्थिर दृष्टिकोण की गति बनाए रखें और एप्रोच सेगमेंट के लिए उचित ऊंचाई को प्रवाहित करें, और ऐसा होने पर किसी भ्रम को पहचानने के लिए मानसिक रूप से तैयार रहें।

सूत्रों का कहना है:

• एफएए
• एयरबस