एकल-पायलट संसाधन प्रबंधन (SRM)

एकल-पायलट संसाधन प्रबंधन, या SRM, क्रू संसाधन प्रबंधन (CRM) का व्युत्पन्न है और एक अपेक्षाकृत नया शब्द है जो एकल-पायलट संचालन पर लागू होता है। एक उड़ान से पहले, दौरान और बाद में जोखिमों की पहचान करने और प्रबंधन करने के लिए सभी उपलब्ध संसाधनों का उपयोग करते हुए चालक दल को प्रभावी ढंग से संवाद करने में मदद करने के लिए सीआरएम लागू किया गया था। एकल-पायलट संसाधन प्रबंधन एक ही बात है, लेकिन पायलटों के लिए जो साथी क्रू के बिना काम करते हैं। SRM को FAA FITS कार्यक्रम के भाग के रूप में लागू किया गया था।

एकल-पायलट संचालन स्वाभाविक रूप से उन ऑपरेशनों की तुलना में अधिक खतरनाक होते हैं जिनमें चालक दल शामिल होते हैं। एक व्यक्ति को अधिक आसानी से अभिभूत किया जा सकता है जब बनाने के लिए कई निर्णयों का सामना करना पड़ता है। टास्क प्रबंधन जल्दी से अनुभवी पायलटों के लिए भी मुश्किल हो सकता है जब चीजें गलत हो जाती हैं। उदाहरण के लिए, एक ही आपात स्थिति में, एक दोहरे पायलट चालक दल आधे में जिम्मेदारियों और कार्यों को विभाजित कर सकता है, और प्रत्येक अपने दिए गए कार्यों को पूरा करता है। एयरलाइन पायलटों को फ्लाइट अटेंडेंट, ऑफ-ड्यूटी क्रू मेंबर्स और यहां तक ​​कि यात्रियों को आपातकालीन स्थितियों में मदद की जा सकती है।

SRM अवधारणाओं

एक अकेले पायलट के पास उसकी मदद करने के लिए कोई नहीं है। अच्छी खबर यह है कि SRM के माध्यम से, एक ही पायलट को कार्यभार का प्रबंधन, जोखिम को कम करने, त्रुटियों को ठीक करने और अच्छे निर्णय लेने के लिए सिखाया जाता है - जैसे कि एक चालक दल सीआरएम अवधारणाओं के साथ करेगा।

• वैमानिकी निर्णय (एडीएम) और जोखिम प्रबंधन (आरएम): एसआरएम प्रशिक्षण पायलटों को उचित निर्णय लेने की रणनीतियों और जोखिम-प्रबंधन तकनीक सिखाता है। प्रत्येक फ्लाइट में इसका कुछ स्तर होता है; पायलटों को पता होना चाहिए कि जोखिम का आकलन कैसे किया जाए, जोखिम को कैसे कम किया जाए और सभी उपलब्ध सूचनाओं के आधार पर निर्णय कैसे किया जाए।
• कार्य प्रबंधन (TM): टास्क प्रबंधन उन सभी कार्यों को प्राथमिकता देने और पहचानने के बारे में है जो कार्य ओवरलोड के बिना कुशल संचालन सुनिश्चित करने के लिए उड़ान से पहले, दौरान और उसके बाद पूरा किया जा सकता है।

• स्वचालन प्रबंधन (AM): आज का फ्लाइंग वातावरण TAA और ग्लास कॉकपिट से भरा है, इसलिए स्वचालन प्रबंधन एक बहुत ही महत्वपूर्ण अवधारणा बन गई है। पायलटों को संभव हो तो उड़ान से पहले एवियोनिक्स में सूचनाओं का आदान-प्रदान करके अच्छा एएम अभ्यास करना चाहिए, और यह जानकर कि उनके सिस्टम कैसे संचालित होते हैं। स्वचालन का व्यापक ज्ञान एकल पायलटों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।
• CFIT जागरूकता: इलाके (सीएफआईटी) में नियंत्रित उड़ान एक समस्या है, और एकल पायलटों को उड़ान से पहले, दौरान और बाद में प्रत्येक उड़ान से जुड़े जोखिमों की पहचान करनी चाहिए। इलाके और विमान क्षमताओं को जानना आवश्यक है।

• स्थिति जागरूकता (SA): एकल पायलटों के लिए परिस्थितिजन्य जागरूकता एक दिमाग नहीं है। पायलटों को हर समय अपनी स्थिति के बारे में पता होना चाहिए। भ्रमित होना आसान है, खासकर बादलों में, और स्थितिजन्य जागरूकता की कमी से बहुत बुरे दिन आते हैं। पायलटों को हर समय अपने स्थान, मार्ग, ऊंचाई आदि से अवगत रहने में मदद करने के लिए उपरोक्त अवधारणाओं का उपयोग करना चाहिए।

5 पीएस

एक पायलट के लिए एक एकल पायलट के रूप में उसकी स्थिति का आकलन करने के लिए एक उपयोगी तरीका 5 पीएस की अवधारणा का उपयोग करना है, जो पायलट के लिए उड़ान के तत्वों से जुड़े जोखिमों का विश्लेषण करने का एक व्यावहारिक तरीका है।

• योजना: पायलट को सभी प्रीफ्लाइट प्लानिंग को पूरा करना चाहिए और उड़ान के दौरान उड़ान योजना को समायोजित करने के लिए तैयार रहना चाहिए। योजना में उड़ान योजना प्रक्रिया के आसपास की परिस्थितियां भी शामिल हैं, जैसे मौसम की जानकारी इकट्ठा करना और मार्ग का आकलन करना।
• विमान: हवाई जहाज स्पष्ट रूप से उड़ान का एक महत्वपूर्ण तत्व है, और पायलट को इनऑपरेटिव उपकरण और हवाई जहाज के सामान्य आकार से जुड़े जोखिमों का आश्वासन देना चाहिए।
• पायलट: पायलट को अपने आप को एक जोखिम मूल्यांकन चेकलिस्ट और आईओएमई सेफ जांच सूची के साथ मूल्यांकन करना चाहिए, लेकिन उसकी मुद्रा और प्रवीणता के साथ-साथ उसकी क्षमताओं और उसकी व्यक्तिगत न्यूनतमताओं के संबंध में उड़ान की शर्तों का भी आकलन करना चाहिए।

• यात्रियों को: यात्री बीमारी, भय, परेशानी और व्याकुलता जैसी चुनौतियां पेश कर सकते हैं। एक पायलट के लिए समय से पहले यात्री चुनौतियों के लिए योजना बनाना सबसे अच्छा है, जैसे कि उन्हें पानी और बीमार बोरियों के साथ प्रत्येक प्रदान करना और जो कुछ भी होगा, उसके बारे में जानकारी देना।
• प्रोग्रामिंग: उन्नत एवियोनिक्स को पूरी तरह से समझा जाना चाहिए और सही ढंग से प्रोग्राम किया जाना चाहिए।

इनमें से प्रत्येक आइटम और इसमें शामिल चर का आकलन करके, एक पायलट जोखिम को प्रभावी ढंग से खोज और कम कर सकता है और मौके पर जानकार निर्णय ले सकता है।