एक हवाई जहाज के हिस्से

एक हवाई जहाज की मूल संरचना और घटकों को नीचे समझाया गया है, जिसमें संरचनात्मक सामग्री और फ्रेम डिजाइन के साथ-साथ धड़, पंख, क्षैतिज स्टेबलाइज़र और पावरप्लांट शामिल हैं।

हवाई जहाज़ का ढांचा

धड़ विमान का मुख्य हिस्सा है, पूरे विमान के केंद्र में स्थित है। यह वह क्षेत्र है जहां यात्रियों और सामानों को आम तौर पर रखा जाता है और विमान का वह हिस्सा होता है, जहां पंख और शिथिलता जुड़ी होती है। यह मूल रूप से एक बड़ी, खोखली ट्यूब है जो पीछे की ओर टप करती है।

पंख

पंख दोनों तरफ के धड़ से जुड़े होते हैं। पंख विमान के लिए लिफ्ट का स्रोत हैं। वे सेसना के 162 जैसे उच्च-विंग विमानों पर धड़ के शीर्ष के पास और निम्न-विंग विमानों पर धड़ के निचले भाग में संलग्न हैं, जैसे कि टेराफुगिया संक्रमण। विंग के सामने वाले हिस्से को लीडिंग एज कहा जाता है और विंग के पिछले हिस्से को ट्रेलिंग एज कहा जाता है।

विंग को एक साथ रखा जाता है और धातु के पुर्जों, पसलियों, और स्ट्रिंग द्वारा समर्थित और कपड़े, एल्यूमीनियम या समग्र खोल द्वारा कवर किया जाता है। पंख के पीछे के भाग (अनुगामी किनारे) पर, आप एलेरॉन और फ्लैप पा सकते हैं, जो उड़ान के विभिन्न चरणों के लिए अधिक या कम लिफ्ट बनाने के लिए विंग के आकार को बदलते हैं।

• Aileron: Aileron पीछे की तरफ विंग की नोक के पास पाया जाता है। यह एक आयताकार आकार का एयरफ़िल है जो विंग पर एयरफ्लो को परेशान करने के लिए उगता है। हवाई जहाज को चालू करने के लिए एलेरोन का उपयोग किया जाता है। वे विंग पर एयरफ्लो को बाधित करके काम करते हैं, जो एक विंग पर दूसरे की तुलना में अधिक लिफ्ट बनाता है।
• फ्लैप्स: फ्लैप्स छोटे एयरफ़ोइल हैं जो धड़ के निकटतम भाग पर पाए जाते हैं। विंग की सतह क्षेत्र को बढ़ाने के लिए फ्लैप बढ़ाया जा सकता है, टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए अधिक लिफ्ट का निर्माण। विभिन्न प्रकार के फ्लैप हैं; विमान के अनुसार डिजाइन अलग-अलग होते हैं। कुछ प्रकारों में सादे फ्लैप, स्लेटेड फ्लैप, स्प्लिट फ्लैप, फाउलर फ्लैप और स्लेटेड फाउलर फ्लैप शामिल हैं।

पूंछ के पर

सहानुभूति ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र (हवाई जहाज की "पूंछ") और क्षैतिज स्टेबलाइज़र या स्टेबलाइज़र के होते हैं।

• रूडर: पतवार ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र का एक चल टुकड़ा है जो सक्रिय होने पर हवाई जहाज के ऊर्ध्वाधर अक्ष के बारे में बाएं या दाएं मुड़ने की अनुमति देता है। पतवार हवाई जहाज के कॉकपिट में पैर के पैडल से जुड़ा होता है।
• लिफ्ट: लिफ्ट क्षैतिज स्टेबलाइजर के पीछे के भाग पर स्थित है। यह हवाई जहाज की नाक को ऊपर या नीचे करने के लिए ऊपर-नीचे होता है। लिफ्ट जुए से जुड़ी है। यदि आप कॉकपिट में योक पर वापस खींचते हैं, तो लिफ्ट को ऊपर की ओर ले जाया जाएगा, जिससे क्षैतिज स्टेबलाइजर नीचे जा सकेगा और ऊपर जाने के लिए विमान की नाक।

• Stabilator: एक स्टेबलाइज़र एक क्षैतिज स्टेबलाइज़र के समान होता है, लेकिन इसमें एलेवेटर शामिल नहीं होता है। स्टेबिटर एक एंटी-सर्वो टैब के साथ सामग्री का एक बड़ा टुकड़ा है जो ट्रिम टैब के रूप में दोगुना हो जाता है।
• ट्रिम टैब: ट्रिम टैब क्षैतिज स्टेबलाइज़र के अनुगामी किनारे पर सामग्री के छोटे आयताकार आकार के टुकड़े होते हैं। वे धीरे-धीरे स्थानांतरित करने के लिए हैं, जैसा कि पायलट द्वारा निर्धारित किया गया है, नियंत्रण दबाव को कम करने और विमान को संभालने के लिए आसान बनाने के लिए।

बिजली संयंत्र

पावरप्लांट में इंजन और सभी इंजन घटक, प्रोपेलर और इलेक्ट्रिकल सिस्टम शामिल होते हैं। यह विमान धड़ के सामने या हवाई जहाज के पीछे की ओर स्थित हो सकता है। मल्टी-इंजन विमान में, इंजन आमतौर पर प्रत्येक पक्ष पर पंखों के नीचे स्थित होते हैं।

लैंडिंग सामग्री

अधिकांश विमानों पर लैंडिंग गियर में पहिए और स्ट्रट्स होते हैं। कुछ विमान क्रमशः बर्फ या पानी पर उतरने के लिए स्की या तैरते हैं। एक विशिष्ट सिंगल-इंजन भूमि हवाई जहाज में या तो तिपहिया लैंडिंग गियर या पारंपरिक लैंडिंग गियर होगा। तिपहिया गियर का मतलब है कि सामने की तरफ नाक के पहिये के साथ दो मुख्य पहिये हैं। पारंपरिक गियर वाले विमान में, पूंछ के नीचे, पीछे एक एकल पहिया के साथ दो मुख्य पहिये होते हैं। पारंपरिक प्रकार के गियर वाले विमानों को अक्सर टेलव्हील हवाई जहाज या टेलड्रेगर कहा जाता है।

अधिकांश हवाई जहाज भी तिपहिया प्रकार के लैंडिंग गियर कॉन्फ़िगरेशन के उपयोग के साथ जमीन पर रखे जाते हैं।

विमान फ्रेम सामग्री

विमान विभिन्न प्रकार की सामग्री और विधियों से बना हो सकता है, जिसमें ट्रस, मोनोकोक, अर्ध-मोनोकोक और समग्र सामग्री शामिल है।

ट्रस संरचना एक पुरानी प्रकार की संरचना है और एक आयताकार फ्रेम बनाने के लिए एक साथ वेल्डिंग ट्यूबों द्वारा बनाई गई है। यह एक कपड़े या धातु की त्वचा के द्वारा खुला या कवर किया जा सकता है, लेकिन अधिक वर्तमान तरीकों के रूप में वायुगतिकीय नहीं है।

मोनोकोक संरचनाएं मूल रूप से एक फैब्रिक डिज़ाइन या खुले फ्रेम के ऊपर एल्यूमीनियम त्वचा जैसे सामग्री के साथ खोखले डिजाइन हैं। यह किनारों के चारों ओर सरल और काफी मजबूत है, लेकिन संरचना के अंदरूनी हिस्सों में बहुत बाहरी दबाव का सामना नहीं किया जा सकता है।

अर्ध-मोनोकोक हवाई जहाज को एक समान तरीके से एक मोनोकोक के रूप में डिज़ाइन किया गया है, लेकिन अतिरिक्त समर्थन और एक उपप्रकार के साथ।

समग्र सामग्री अधिक लोकप्रिय हो रही है और आधुनिक विमानों में अक्सर उपयोग की जाती है। समग्र सामग्री पारंपरिक एल्यूमीनियम की तुलना में हल्की और मजबूत होती है। कार्बन फाइबर और फाइबरग्लास जैसे समग्र सामग्री पारंपरिक सामग्रियों की तुलना में अधिक महंगे हैं, लेकिन जंग और धातु थकान से कम हैं।