पिटोट-स्टेटिक सिस्टम पॉवर एयरक्राफ्ट इंस्ट्रूमेंट्स

कभी आपने सोचा है कि आपका एयरस्पीड इंडिकेटर कैसे काम करता है? उत्तर एक बुनियादी प्रणाली में निहित है जिसे पिटोट-स्टेटिक सिस्टम कहा जाता है, जो राम वायु दबाव को मापता है और इसकी तुलना वायु के माध्यम से विमान की गति को इंगित करने के लिए स्थैतिक दबाव से करता है। और यह सब आपको नहीं बताता है। यह एक ही स्थिर वायु प्रणाली हमें अपनी ऊँचाई प्रदान करती है और हमें बताती है कि हम कितनी तेजी से प्रति मिनट पैरों पर चढ़ रहे हैं या उतर रहे हैं। पिटोट-स्टेटिक सिस्टम तीन बुनियादी विमान उपकरणों को बिजली की आपूर्ति करता है: एयरस्पीड इंडिकेटर, अल्टीमीटर और वर्टिकल स्पीड इंडिकेटर।

अवयव

• पिटोट ट्यूब और लाइन: पिटोट ट्यूब विमान के बाहरी हिस्से में स्थित एक एल के आकार का उपकरण है जो एयरस्पीड को मापने के लिए उपयोग किया जाता है। यह ट्यूब के सामने एक छोटा सा उद्घाटन होता है जहां रैम हवा का दबाव (गतिशील दबाव) ट्यूब में प्रवेश करता है और ट्यूब के पीछे एक नाली छेद होता है। कुछ प्रकार या पिटोट ट्यूब में ट्यूब के अंदर एक इलेक्ट्रॉनिक हीटिंग तत्व होता है जो बर्फ को हवा के इनलेट या नाली छेद को अवरुद्ध करने से रोकता है।
• स्टेटिक पोर्ट (एस) और लाइन्स: स्टैटिक पोर्ट एक छोटा एयर इनलेट होता है, जो आमतौर पर विमान के किनारे स्थित होता है, जो धड़ के खिलाफ फ्लश होता है। स्टैटिक पोर्ट स्टैटिक (नॉन-मूविंग) एयर प्रेशर को मापता है, जिसे एंबिएंट प्रेशर या बैरोमीटर के प्रेशर के रूप में भी जाना जाता है। कुछ विमानों में एक से अधिक स्टैटिक पोर्ट होते हैं, और कुछ विमानों के वैकल्पिक स्टैटिक पोर्ट होने की स्थिति में एक या अधिक पोर्ट ब्लॉक हो जाते हैं।

• उपकरण: पिटोट-स्टेटिक सिस्टम में तीन उपकरण शामिल हैं: एयरस्पीड इंडिकेटर, अल्टीमीटर, और वर्टिकल स्पीड इंडिकेटर। स्थैतिक लाइनें सभी तीन उपकरणों से जुड़ती हैं और पिटोट ट्यूब से राम वायु दबाव केवल एयरस्पीड इंडिकेटर से जुड़ता है।
• वैकल्पिक स्टेटिक पोर्ट (यदि स्थापित है): कुछ विमानों के कॉकपिट में एक लीवर एक वैकल्पिक स्थिर पोर्ट को संचालित करता है यदि मुख्य स्टैटिक पोर्ट एक रुकावट का अनुभव करता है। वैकल्पिक स्थैतिक प्रणाली का उपयोग करने से उपकरणों पर थोड़ी गलत रीडिंग हो सकती है क्योंकि केबिन में दबाव आमतौर पर ऊंचाई पर मुख्य स्थैतिक बंदरगाहों के माप से अधिक होता है।

सामान्य ऑपरेशन

पिटोट-स्टेटिक सिस्टम स्थैतिक दबाव को मापने और तुलना करने और एयरस्पीड इंडिकेटर के मामले में स्थिर और गतिशील दबाव दोनों के द्वारा काम करता है।

• airspeed: एयरस्पीड इंडिकेटर एक सीलबंद मामला है, जिसके अंदर एनेरोइड डायाफ्राम है। डायाफ्राम के आसपास का मामला स्थैतिक दबाव से बना होता है, और डायाफ्राम को स्थिर और गतिशील दोनों दबावों के साथ आपूर्ति की जाती है। जब एयरस्पीड बढ़ता है, तो डायाफ्राम के अंदर गतिशील दबाव भी बढ़ता है, जिससे डायाफ्राम का विस्तार होता है। मैकेनिकल लिंकेज और गियर के माध्यम से, एयरस्पीड को एक सुई पॉइंटर द्वारा उपकरण के चेहरे पर दर्शाया जाता है।
• altimeter: Altimeter बैरोमीटर के रूप में कार्य करता है और इसे स्थिर बंदरगाहों से स्थिर दबाव के साथ भी आपूर्ति की जाती है। सीलबंद साधन के मामले में सील किए गए एरोइड डायफ्राम का एक ढेर है, जिसे वेफर के रूप में भी जाना जाता है। इन वेफर्स को 29.92 "Hg, या मानक वायुमंडलीय दबाव के लिए कैलिब्रेटेड एक आंतरिक दबाव के साथ सील किया जाता है। वे विस्तार करते हैं और दबाव बढ़ाते हैं और आस-पास के साधन के मामले में गिर जाते हैं। कॉकपिट के अंदर एक कोल्समैन विंडो पायलट को साधन को कैलिब्रेट करने की अनुमति देती है। गैर मानक वायुमंडलीय दबाव को ध्यान में रखते हुए स्थानीय altimeter की स्थापना।

• VSI: ऊर्ध्वाधर गति सूचक में एक पतली सील मुहर होती है जो स्थिर बंदरगाह से जुड़ी होती है। आस-पास के साधन के मामले को भी सील कर दिया जाता है और मामले के पीछे पैमाइश रिसाव के साथ स्थिर हवा के दबाव की आपूर्ति की जाती है। यह पैमाइश रिसाव माप दबाव अधिक धीरे-धीरे बदल जाता है, जिसका अर्थ है कि यदि हवाई जहाज चढ़ना जारी रखता है, तो दबाव कभी भी एक-दूसरे को पकड़ नहीं पाएगा, जिससे रेट की जानकारी साधन चेहरे पर मापी जा सकेगी। एक बार जब विमान का स्तर बंद हो जाता है, तो दोनों के बीच रिसाव से दबाव और डायफ्राम के अंदर से स्थैतिक दबाव बराबर हो जाता है, और वीएसआई डायल शून्य से स्तर की उड़ान दिखाने के लिए वापस आ जाता है।

त्रुटियां और असामान्य ऑपरेशन

पिटोट-स्टेटिक सिस्टम के साथ सबसे आम समस्या पिटोट ट्यूब या स्टेटिक पोर्ट्स, या दोनों का अवरोध है।

• यदि पिटोट ट्यूब अवरुद्ध हो जाता है, और इसकी नाली का छेद स्पष्ट रहता है, तो एयरस्पीड शून्य पढ़ेगा।
• यदि पिटोट ट्यूब और इसकी नाली का छेद अवरुद्ध है, तो एयरस्पीड इंडिकेटर एक ऊंचाई की तरह काम करेगा, जो ऊंचाई में वृद्धि के साथ उच्च एयरस्पीड को पढ़ता है। अगर तुरंत पहचान न की जाए तो यह स्थिति खतरनाक हो सकती है।
• यदि स्टैटिक पोर्ट (एस) अवरुद्ध हो जाते हैं और पिटोट ट्यूब संचालित होती है, तो एयरस्पीड इंडिकेटर मुश्किल से काम करेगा और संकेत गलत होंगे। Altimeter उस स्थान पर जम जाएगा जहां रुकावट आई थी और वीएसआई शून्य का संकेत देगा।

पिटोट-स्टेटिक सिस्टम के साथ एक और समस्या में धातु की थकान शामिल है, जो डायाफ्राम की लोच को खराब कर सकती है। इसके अतिरिक्त, अशांति या अचानक युद्धाभ्यास गलत स्थिर दबाव माप का कारण बन सकता है।