6 फ्लाइट इंस्ट्रूमेंट्स पायलट को जानना जरूरी है

अधिकांश विमान कॉकपिट में छह पारंपरिक उड़ान उपकरण हैं। इन उपकरणों में से कई ने समय के साथ एक अधिक आधुनिक रूप ले लिया है, लेकिन यहां तक ​​कि तकनीकी रूप से उन्नत विमानों में प्राथमिक उपकरण विफल होने पर बैक-अप के रूप में उपयोग करने के लिए पारंपरिक उपकरण हैं।

निम्नलिखित उपकरण बनाते हैं जिसे पारंपरिक कॉकपिट में "सिक्स-पैक" कहा जाता है, जहां तीन अन्य उपकरणों के शीर्ष पर तीन उपकरण रखे जाते हैं। ये छह बुनियादी उड़ान उपकरण पायलटों के लिए कॉकपिट उड़ान की जानकारी के मुख्य स्रोत हैं और इन्हें दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: स्थिर (या पिटोट-स्टैटिक) उपकरण और जाइरोस्कोपिक उपकरण।

स्टेटिक / पिटोट-स्टेटिक इंस्ट्रूमेंट्स

एयरस्पीड संकेतक

एयरस्पीड संकेतक पायलट को संकेतित एयरस्पीड को समुद्री मील (या कुछ मामलों में, एक मच संख्या) बताता है। एयरस्पीड को कभी-कभी सच्चे एयरस्पीड में भी चित्रित किया जाता है, जो उड़ान योजना के लिए मूल्यवान जानकारी है। (ट्रू एयरस्पीड वायु के संबंध में हवाई जहाज की वास्तविक गति है और इसे तापमान और घनत्व प्रभावों के लिए ठीक किया जाता है। यह आमतौर पर छोटे विमानों में संकेतित एयरस्पीड से कुछ ही अलग होता है।) संक्षेप में, एयरस्पीड इंडिकेटर रैम की तुलना करने के लिए काम करता है। एक या एक से अधिक स्थिर बंदरगाहों से स्थैतिक हवा के दबाव के लिए पिटोट ट्यूब से हवा का दबाव।

उपकरण आवरण के अंदर का डायाफ्राम दबाव के अंतर को मापता है और इसे उपकरण सूचक पर चित्रित करता है।

एयरस्पीड संकेतक रंग कोडित होते हैं इसलिए पायलट आसानी से सामान्य ऑपरेटिंग रेंज, फ्लैप ऑपरेटिंग रेंज, और सावधानी रेंज जैसी श्रेणियों की पहचान कर सकता है। न्यूनतम और अधिकतम गति, साथ ही साथ अन्य महत्वपूर्ण गति (जिसे वी-गति के रूप में जाना जाता है), साथ ही चिह्नित हैं।

altimeter

अल्टीमीटर हवा के दबाव के लिए ठीक किए गए MSL (मतलब समुद्र तल) से ऊपर विमान की ऊर्ध्वाधर ऊंचाई को दर्शाता है। पायलट उपयुक्त दबाव सेटिंग (18,000 फीट से नीचे उड़ान भरने वालों के लिए एक स्थानीय सेटिंग) सेट करता है, और altimeter एमएसएल से ऊपर की ऊंचाई को दर्शाएगा।

अल्टीमीटर एक बुनियादी बैरोमीटर के समान काम करता है, एक मोहरबंद एरोइड कैप्सूल के अंदर स्थिर दबाव की तुलना करके इसके आसपास के विस्तार या संकुचन के दबाव को कम करता है। जब हवाई जहाज चढ़ता या उतरता है, तो हवा का दबाव क्रमशः घटेगा या बढ़ेगा। यह बाहर की हवा का दबाव लगातार एरोइड कैप्सूल के अंदर दबाव की तुलना में होता है, और लिंकेज और एक पॉइंटर की मदद से, कॉकपिट इंस्ट्रूमेंट पर ऊँचाई प्रदर्शित की जाती है।

कार्यक्षेत्र गति संकेतक

ऊर्ध्वाधर गति विमान की चढ़ाई या वंश की दर है, जो आमतौर पर एक ऊर्ध्वाधर गति संकेतक (वीएसआई) पर प्रति मिनट (एफपीएम) पैरों में चित्रित की जाती है। स्तर की उड़ान में, वीएसआई सुई 0 फीट की ओर इशारा करती है। VSI कैप्सूल के बाहर मीटर्ड स्टैटिक प्रेशर के लिए विस्तार योग्य कैप्सूल के अंदर स्थिर दबाव को मापने और तुलना करके काम करता है।

कैप्सूल के अंदर का दबाव विमान के चढ़ते या उतरते समय बहुत जल्दी बदल जाता है, जबकि कैप्सूल के बाहर का दबाव पैदावार के रिसाव के कारण बहुत धीरे-धीरे बदलता है। चढ़ते और उतरते समय, कैप्सूल क्रमशः संकुचित या फैलता है। दबाव अंतर मापा जाता है और पॉइंटर से जुड़ा होता है, जहां इसे उपकरण चेहरे पर दर्शाया जाता है।

हवाई जहाज पर चढ़ना या उतरना और चढ़ने या उतरने की दर निर्धारित करने में VSI मूल्यवान है। यदि विमान में अचानक से युद्धाभ्यास किया जाता है, तो वीएसआई पर दर्शाई गई जानकारी में थोड़ा सा अंतराल हो सकता है। अशांति में, संकेत थोड़ा अनिश्चित हो सकते हैं।

जाइरोस्कोपिक उपकरण

मनोवृत्ति संकेतक

पायलट के लिए दृष्टिकोण संकेतक संभवतः सबसे महत्वपूर्ण साधन है। एक नज़र में, एक पायलट बता सकता है कि विमान चढ़ रहा है, उतर रहा है, मोड़ या सीधे और स्तर पर है। यह पिच के रवैये और बैंक में बदलाव का सीधा संकेत देता है।

दृष्टिकोण संकेतक में एक कृत्रिम क्षितिज होता है जो एक लघु हवाई जहाज के लिए एक पृष्ठभूमि है। साधन आकाश (आमतौर पर नीले रंग में) और जमीन (आमतौर पर भूरे रंग) को चित्रित करने के लिए होता है, जिसमें एक छोटा हवाई जहाज होता है जो कृत्रिम उड़ान (एक सफेद रेखा) के स्तर की उड़ान में तैनात होता है।

ज्यादातर मामलों में, लघु हवाई जहाज साधन देखने के मामले से जुड़ा हुआ है, और यह हवाई जहाज के साथ चलता है। आर्टिफिशियल हॉरिजन सेंसर्स जाइरोस्कोप से मूवमेंट करता है और सेल्फ इरेक्टिंग गाइरोस्कोप के संबंध में सस्पेंड रहता है, जो वास्तविक क्षितिज के संदर्भ में अपनी स्थिति को "पकड़" रखता है। जाइरोस्कोप ही वैक्यूम-चालित या इलेक्ट्रिक हो सकता है।

हेडिंग इंडिकेटर

नेविगेशन के लिए एक बुनियादी उपकरण, हेडिंग संकेतक पायलट को दिशात्मक जानकारी प्रदान करता है जिस तरह से एक चुंबकीय कम्पास करता है। हेडिंग इंडिकेटर अपने आप में उत्तर की तलाश में नहीं है, लेकिन चुंबकीय कंपास के साथ जुड़ने पर एक सटीक हेडिंग को चित्रित कर सकता है।

हेडिंग इंडिकेटर एक जाइरोस्कोपिक इंस्ट्रूमेंट है और इसे वैक्यूम-चालित या विद्युतीय रूप से संचालित किया जा सकता है। जैसा कि विमान बाएं या दाएं मुड़ता है, हेडिंग कार्ड पर शून्य और 359 डिग्री के बीच एक नई हेडिंग को दर्शाने के लिए हेडिंग इंडिकेटर बदल जाएगा।

एक लघु विमान संकेतक के केंद्र में स्थित होता है और हवाई जहाज के साथ मुड़ता है जबकि जाइरोस्कोप (और संयोग से जुड़ाव) उपकरण पर कम्पास कार्ड को चालू करता है। बाएं मोड़ में, लघु हवाई जहाज बाईं ओर मुड़ता है, जबकि कम्पास कार्ड दाईं ओर मुड़ता है।

समन्वयक को चालू करें

टर्न कोऑर्डिनेटर एक अन्य जाइरोस्कोपिक इंस्ट्रूमेंट है जो या तो इलेक्ट्रिक या वैक्यूम-चालित हो सकता है। यह सबसे सरल उपकरणों में से एक है, एक लघु हवाई जहाज के साथ जो मोड़ या दर या रोल की दर दिखाने के लिए अपने पंखों को एक तरह से डुबोता है।

जब एक पायलट एक मोड़ में हवाई जहाज को रोल करता है, तो लघु हवाई जहाज जल्दी से एक संबंधित रोल दिखाता है। उस उपकरण पर टिक के निशान होते हैं जो एक हवाई जहाज के लिए मानक दर बारी को चित्रित करने के लिए कैलिब्रेट किए जाते हैं (एक 360-डिग्री मानक-दर बारी दो मिनट लगते हैं)।

टर्न कोऑर्डिनेटर में एक इनक्लिनोमीटर भी शामिल होता है, जो एक तरल पदार्थ में निलंबित एक गेंद है जो उड़ान भरने के दौरान एक पेंडुलम की तरह प्रतिक्रिया करता है। गेंद गुरुत्वाकर्षण और टर्निंग फोर्स के जवाब में काम करती है और यह एक समन्वित या गैर-समन्वित टर्न का चित्रण करेगी। पायलट फिर पतवार आंदोलन के उपयोग के साथ एक फिसलन या स्किडिंग मोड़ से बचने के लिए एक अनियंत्रित मोड़ का मुकाबला कर सकता है।