एयरक्राफ्ट अधिकतम सकल टेकऑफ़ वजन (MGTOW)

एफएए की हैंडबुक ऑफ़ एरोनॉटिकल नॉलेज में, मैक्स टेकऑफ़ वज़न को "टेकऑफ़ के लिए अधिकतम स्वीकार्य वजन" के रूप में परिभाषित किया गया है। अधिक विशेष रूप से, अधिकतम टेकऑफ़ वजन एक सीमा है जो विमान निर्माता द्वारा डिज़ाइन और परीक्षण प्रक्रिया के दौरान विमान पर रखी जाती है। यह एक निश्चित वजन है।

उद्योग शब्दजाल

विमानन में, MTOW अधिकतम टेकऑफ़ भार के लिए कम है। कभी-कभी लोग इस वजन को MGTOW या अधिकतम सकल टेकऑफ़ वजन के रूप में संदर्भित करते हैं। ये दो शब्द विनिमेय हैं। शायद ही कभी, इस वजन को अधिकतम ब्रेक रिलीज वजन के रूप में संदर्भित किया जा सकता है।

अधिकतम टेकऑफ़ वजन या अधिकतम सकल टेकऑफ़ वजन विमान के अधिकतम सकल वजन के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जो कि अधिकतम वजन एक विमान संरचनात्मक रूप से संभाल सकता है, चाहे वह रैंप पर उतर रहा हो या बैठ रहा हो। एक विमान के लिए अधिकतम सकल वजन कभी भी अधिक नहीं होना चाहिए। MTOW को कभी-कभी पार किया जा सकता है, लेकिन आमतौर पर एक महत्वपूर्ण राशि से नहीं। उदाहरण के लिए, एक विमान रैंप पर बैठते समय MTOW से अधिक हो सकता है लेकिन प्रस्थान मार्ग पर उसके ब्रेक जारी होने से पहले इस भार से छुटकारा पाना चाहिए।

चूंकि विमान स्टार्टअप और टैक्सी के दौरान ईंधन जलाएगा, इसलिए संभव है कि टेकऑफ़ की तुलना में यह स्टार्टअप पर थोड़ा अधिक वजन करेगा।

महत्त्व

संरचनात्मक सीमाओं के कारण, एक विमान को उतारते समय एक निश्चित भार तक सीमित कर दिया जाता है। यदि यह भार अधिक हो जाता है, तो विमान संरचनात्मक रूप से क्षतिग्रस्त हो सकता है, या इससे भी बदतर हो सकता है, एक सफल टेकऑफ़ को पूरी तरह से पूरा करने में विफल रहता है।

विमान डिजाइनर और निर्माता MTOW के महत्व को जानते हैं। अपने ग्राहकों के लिए, एक उच्च MTOW का मतलब है कि एक हवाई जहाज अधिक ईंधन के साथ उड़ान भर सकता है और एक लंबी सीमा होगी।

सावधानी बरतें

यह नोट करना महत्वपूर्ण है कि सिर्फ इसलिए कि एक विमान एक विशेष अधिकतम टेकऑफ़ वजन के लिए प्रमाणित है इसका मतलब यह नहीं है कि विमान हमेशा इस अधिकतम वजन पर उतार सकता है। किसी विशेष भार पर उतारने के लिए एक विमान के सुरक्षित होने के लिए कई व्यक्तिगत कारकों पर विचार किया जाना चाहिए। एक पायलट को टेकऑफ़ और चढ़ने के प्रदर्शन की गणना करने की आवश्यकता होती है, जो काफी हद तक निम्नलिखित जैसे अन्य चर पर निर्भर करता है:

• ऊँचाई: क्षेत्र की ऊँचाई जितनी अधिक होती है, हवा उतनी ही पतली होती है। एक हवाई जहाज में उच्च ऊंचाई पर प्रदर्शन में कमी होगी, जिसका मतलब है कि एक पूर्ण पेलोड संभव नहीं हो सकता है।
• तापमान: उच्च तापमान भी विमान के प्रदर्शन को कम करता है, और इसके लिए एक हल्के भार की आवश्यकता होती है।
• घनत्व ऊंचाई: घनत्व घनत्व जितना अधिक होता है, जो कि दबाव की ऊंचाई को गैर-तापमान के लिए सही किया जाता है, विमान का प्रदर्शन उतना ही खराब होता है।
• रनवे की लंबाई और सतह: इसके अधिकतम टेकऑफ़ भार के लिए लोड किए गए एक विमान को लंबे रनवे की आवश्यकता हो सकती है, और वही विमान कुछ शर्तों के तहत छोटे रनवे पर उतारने में सक्षम नहीं हो सकता है।

• रनवे ग्रेडिएंट: अप-स्लोपिंग रनवे के लिए डाउन-स्लोपिंग या फ्लैट रनवे की तुलना में लंबी टेकऑफ़ दूरी की आवश्यकता होगी, और एक भारी विमान के साथ ध्यान में रखा जाना चाहिए।
• हवा की ताकत: एक हेडविंड एड्स टेकऑफ़ प्रदर्शन; एक टेलविंड इसे नीचा दिखाता है।
• प्रस्थान के दौरान बाधाएं: अत्यधिक भारी विमान में बहुत अच्छी चढ़ाई दर नहीं होगी; इसलिए, विशेष रूप से टेकऑफ़ भार पर विमान के लिए चढ़ाई ढाल और दर की गणना करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। बाधाओं पर काबू पाने के लिए एक आवश्यक चढ़ाई ढाल एक बहुत भारी विमान में संभव नहीं हो सकता है।