एक हल्के विमान का आंशिक स्वामित्व

छोटे विमानों का आंशिक या "साझा" स्वामित्व कुछ पायलटों के लिए विमान स्वामित्व का एक आदर्श तरीका बन गया है। अन्य, हालांकि, साझा स्वामित्व को महंगा और अक्षम पाते हैं। आइए एक लोकप्रिय हल्के विमान की साझा स्वामित्व लागतों का विश्लेषण करें, पूर्ण स्वामित्व की तुलना में सिरस SR22, और विमान किराए के कम-परिष्कृत विकल्प।

छोटे विमानों के साझा स्वामित्व के बारे में कुछ कंपनियों के परिणामस्वरूप छोटे विमानों की स्वामित्व लागत को कम करने और खरीदारों के पूल का विस्तार करने का प्रयास किया गया। शुरुआती कंपनियों ने व्यापार और कॉर्पोरेट विमानन में आंशिक स्वामित्व वाली कंपनियों के बाद अपनी कंपनियों का मॉडल तैयार किया। तब से, व्यापार मॉडल को अधिक बारीकी से फिट सामान्य विमानन ग्राहकों के लिए समायोजित किया गया है।

फ्लाइंग मैगज़ीन के एक लेख में, रॉबर्ट गोयर ने एयरशेस एलीट नामक कंपनी के साथ आंशिक स्वामित्व के कुछ फायदे और नुकसान पर चर्चा की। हालांकि कंपनी 2014 में बंद हो गई, लेकिन वर्णित पेशेवरों और विपक्षों की स्थिति समान है।

लाभ

साझा स्वामित्व, जबकि सभी के लिए नहीं, उच्च अंत सामान्य विमानन खरीदारों के लिए फायदेमंद हो सकता है। एक नए विमान के लिए पूरी कीमत देने के बजाय, आंशिक मालिक अक्सर 1/8 में खरीद सकते हैं^वें, 1/6^वेंया 1/4^वें स्वामित्व की पूरी लागत को कम करते हुए, बाजार मूल्य का एक हिस्सा साझा और भुगतान करें।

उदाहरण के लिए, लगभग 600,000 डॉलर की कीमत पर एक सिरस SR22। कुछ लोग अपनी संपूर्णता में विमान की लागत वहन कर सकते हैं; हालाँकि, साझा स्वामित्व लागत को काफी कम करता है। एक उदाहरण में, एक खरीदार 1/8 खरीद सकता है^वें लगभग $ 40,000 के लिए एक सिरस SR22, साथ ही लगभग $ 900 का मासिक शुल्क। इसके अतिरिक्त, खरीदार परिचालन लागत में $ 100 प्रति उड़ान घंटे का भुगतान करता है। कुल मिलाकर, खरीदार विमान के लिए भुगतान करेगा, प्लस, शायद, प्रति वर्ष लगभग $ 25,500। यह एक ब्रांड नई सिरस SR22 की खरीद, परिचालन और रखरखाव की लागत की तुलना में लागत बचत है, जिसका अनुमान हम $ 600,000 से अधिक और संचालन और रखरखाव लागतों में कम से कम $ 20,000 / वर्ष तक लगा सकते हैं (देखें: AOPA लागत कैलकुलेटर)।

साझा स्वामित्व के एक अन्य लाभ में विमान के "नो-परेशानी" ऑपरेशन शामिल हैं। साझा स्वामित्व वाली कंपनी खरीदार को बिना किसी चिंता के छोड़ने के लिए समय-समय पर रखरखाव से लेकर देखभाल तक सभी का ध्यान रखती है। यह कई लोगों के लिए एक सार्थक लाभ है, क्योंकि एक विमान के लिए रखरखाव महंगा और समय लेने वाला हो सकता है। इसके अतिरिक्त, अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी के साथ एकदम नए विमान उड़ाने का अवसर कुछ लोगों के लिए एक आकर्षक लाभ है।

नुकसान

साझा स्वामित्व के नुकसान में विमान में कम-से-सामान्य इक्विटी को बनाए रखना शामिल है। और कुछ साझा स्वामित्व वाली कंपनियां अपने "खरीदारों" को विमान में कोई इक्विटी नहीं देती हैं। निर्धारण प्रतिबंधात्मक हो सकता है, और एक खरीदार को जो घंटे आवंटित किए जाते हैं, वे औसतन प्रति वर्ष लगभग 75 घंटे जोड़ सकते हैं। $ 200-300 प्रति घंटे के बीच विमान किराये के साथ, प्रति वर्ष 75 घंटे $ 15,000-22,500 खर्च होंगे, या तो साझा या पूर्ण स्वामित्व की कीमत का एक छोटा सा अंश। इसके अलावा, इन साझा विमानों का स्थान एक असुविधा हो सकता है, क्योंकि कई विमान कुछ निश्चित स्थानों पर आधारित होते हैं, जो खरीदार के पास हो भी सकते हैं और नहीं भी।

सारांश

एक छोटे विमान का साझा स्वामित्व अभी भी काफी महंगा हो सकता है, लेकिन यह काफी हद तक व्यक्तिगत खरीदार की पसंद पर निर्भर करता है। उन खरीदारों के लिए जिनके पास पैसा है और एक सिरस SR22 जैसे हवाई जहाज की खरीद पर गंभीरता से विचार कर रहे हैं, साझा स्वामित्व आदर्श हो सकता है। यह निश्चित रूप से उन लोगों के लिए आदर्श है जो पूर्ण विमान स्वामित्व से जुड़ी रखरखाव या कानूनी आवश्यकताओं की परेशानी नहीं चाहते हैं। इसके अतिरिक्त, उन लोगों के लिए जो मूल्य पर स्थिति रखते हैं और एक नया, तकनीकी रूप से उन्नत (टीएए) विमान पसंद करते हैं, साझा स्वामित्व अच्छी तरह से काम करेगा, क्योंकि नए विमान में खरीदने का विकल्प खुद को वार्षिक रूप से प्रस्तुत करता है।

औसत खरीदार के लिए, हालांकि, लागत अभी भी एक ही श्रेणी में विमान के लिए साझा स्वामित्व और सिरस SR22 के रूप में मूल्य सीमा से आगे निकल सकती है। कई पायलटों को अपनी आवश्यकताओं के लिए पर्याप्त उपयोग के लिए 3-4 साल पुराना विमान मिल जाएगा, और अधिकांश अभी भी सबसे सस्ती कार किराए पर लेने की तलाश करेंगे।