एक हवाई जहाज का गुरुत्वाकर्षण केंद्र

एक हवाई जहाज के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कुछ वैकल्पिक उपकरण नहीं है; यह वास्तव में हवाई जहाज के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है जब यह अपने प्रक्षेपवक्र को नियंत्रित करने के लिए आता है। सटीक गणना के साथ निर्धारित एक विमान का गुरुत्वाकर्षण केंद्र, सफल उड़ान के लिए विमान को निर्देशित करने और स्थिर करने में एक महत्वपूर्ण कारक है।

सेंटर ऑफ ग्रेविटी (सीजी) परिभाषित

यदि आपने कभी तंग-रस्सी वाला वॉकर देखा है, तो आप गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को समझ सकते हैं। कसकर चलने वाला तब तक गिरता नहीं है जब तक वह अपने शरीर के वजन को कसकर ऊपर नहीं रखता है। अगर उसके शरीर की स्थिति डगमगानी चाहिए, तो वह अपने संतुलन को बनाए रखने के लिए, अपने संतुलन को बनाए रखने या गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बनाए रखने के लिए एक छतरी, बाहर निकले हुए हथियार या लटकते हुए वज़न का इस्तेमाल कर सकता है। जबकि कसौटी प्रदर्शन मनोरंजक हैं, जब हवाई जहाज की बात आती है, तो गुरुत्वाकर्षण का केंद्र एक महत्वपूर्ण विशेषता है जो हवाई जहाज के डिजाइन और लोडिंग को बहुत महत्वपूर्ण बनाता है।

नासा शब्द को परिभाषित करता है ग्रैविटी केंद्र किसी वस्तु के भार के औसत स्थान के रूप में।

सामान्य तौर पर, किसी हवाई जहाज के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र वह बिंदु होता है, जिस पर वह हवा में निलंबित हो जाता है या वह बिंदु जिस पर उसका अधिकांश द्रव्यमान केंद्रित होता है। गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की गणना पहले पता लगाने के द्वारा की जाती है घटना निर्माता द्वारा निर्धारित माप का एक बिंदु, अक्सर विमान के पंख के सामने किनारे पर रहता है। विशिष्ट बीजीय समीकरणों का उपयोग करते हुए, विमान के विभिन्न भार और इंच के माप विमान के गुरुत्वाकर्षण केंद्र को परिभाषित करने के लिए गठबंधन करते हैं। उदाहरण के लिए, बांह तथा पल गणना के लिए मुख्य इनपुट के रूप में सेवा करें.

बांह डेटम से विमान के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र तक क्षैतिज दूरी का प्रतिनिधित्व करता है, और पल भर में विमान का वजन, उसके हाथ से गुणा होता है। विमान निर्माता सीजी के लिए निर्धारित सीमाओं को निर्धारित करता है, और इन सीमाओं के भीतर रहने के लिए यदि आवश्यक हो तो विमान ऑपरेटरों को सीजी और रिप्लेसमेंट कार्गो और उपकरणों को पुनर्गणना करना होगा।

एक सामान्य लाइट जनरल एविएशन एयरक्राफ्ट में, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र सिर्फ पिछाड़ी, या पीछे की ओर, फ़ायरवॉल, या इंजन जहां है, उसके पीछे स्थित होता है। इंजन, एवियोनिक्स, पायलट, और यात्री एक हवाई जहाज पर सबसे भारी घटक हैं, और हवाई जहाज पर सबसे भारी वस्तुओं का स्थान गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का अनुमानित स्थान होगा। बड़े विमानों पर, सीजी ईंधन स्थानों और लोडिंग विचारों के साथ बेतहाशा भिन्न हो सकता है, जिससे विमान का उचित लोडिंग सफल उड़ान के लिए आवश्यक हो जाता है।

कार्रवाई में गुरुत्वाकर्षण का केंद्र

प्रत्येक व्यक्तिगत विमान को प्रमाणीकरण पर ध्यान से तौला जाता है, और विमान के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र और पल हाथ स्थान दोनों निर्धारित या मालिक या ऑपरेटर को प्रदान किए जाते हैं। इन नंबरों को एक आधिकारिक वजन और बैलेंस फॉर्म पर प्रिंट किया जाता है जिसे विमान के ऑपरेटिंग मैनुअल के साथ रखा जाता है। किसी भी समय विमान, इसकी संरचना या इसकी प्रणालियों में संशोधन किया जाता है, एक नए वजन और संतुलन की गणना की जाती है और एक नई डेटा शीट बनाई जाती है। यदि एक नई जीपीएस इकाई स्थापित की जाती है, उदाहरण के लिए, विमान को फिर से जोड़ा गया है और गणना और दर्ज किए गए गुरुत्वाकर्षण का एक नया केंद्र है।

पायलट इन कमांड या एक कंपनी के लोडमास्टर या डिस्पैचर को हमेशा उड़ान भरने से पहले एक विमान के वजन और संतुलन की गणना करनी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इसमें शामिल पेलोड (सामान, यात्रियों, ईंधन, आदि) के साथ, विमान अपने अधिकतम वजन के भीतर रहेगा। सीमाओं और गुरुत्वाकर्षण सीमाओं के अपने केंद्र के भीतर, विशिष्ट विमान के लिए पायलट संचालन पुस्तिका के अनुसार उड़ाया जा रहा है।

गुरुत्वाकर्षण का एक केंद्र बहुत आगे या बहुत दूर तक पायलट के लिए समस्या पैदा कर सकता है, और या तो स्थिति खतरनाक हो सकती है। एक CG जो बहुत आगे है वह प्रदर्शन को कम कर सकता है। आफ्टर सीजी प्रदर्शन को बढ़ा सकता है, लेकिन अधिकांश छोटे विमानों में, हवाई जहाज को अस्थिर कर देगा और संभावित रूप से एक ऐसी स्थिति पैदा करेगा जिसमें पायलट के पास संभावित स्टॉल / स्पिन परिदृश्य से उबरने के लिए पर्याप्त एलेवेटर नियंत्रण नहीं है।