वायु सेना फ्लाइंग शारीरिक चिकित्सा परीक्षा मानक

वायु सेना पायलट पेशा एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी क्षेत्र है। न केवल शारीरिक रूप से, बल्कि शैक्षणिक रूप से भी इसके लिए अर्हता प्राप्त करना कठिन है। वायु सेना अकादमी, आरओटीसी इकाइयों और ओसीएस कार्यक्रमों में कुछ सर्वश्रेष्ठ छात्र इसे पायलट कार्यक्रमों में शामिल करते हैं, हालांकि, हर कोई वायु सेना में शामिल नहीं हो सकता है।

वास्तव में, कई भौतिक चिकित्सा स्थितियां हैं जो आपको उड़ान प्रशिक्षण (सभी वर्गों) से छूट दे सकती हैं, या उड़ान शुल्क (कक्षाएं II या III) जारी रख सकती हैं जब तक कि छूट नहीं दी जाती है।

तीव्र चिकित्सा समस्याओं, चोटों, और कुछ उपचार उड़ान प्रशिक्षण के लिए प्रमाणीकरण को रोक देने या किसी व्यक्ति को उड़ान से अस्थायी रूप से प्रतिबंधित करने तक समस्या का समाधान होने तक कारण होते हैं। ये मानक सभी समावेशी नहीं हैं और अन्य बीमारियों या दोषों का कारण परीक्षण उड़ान सर्जन के निर्णय के आधार पर अस्वीकृति हो सकता है।

फ्लाइंग सेफ्टी के लिए खतरे की स्थिति

उड़ान सर्जन की राय में कोई भी शर्त उड़ान सुरक्षा के लिए खतरा है, व्यक्ति के स्वास्थ्य, या मिशन के पूरा होने के कारण उड़ान कर्तव्यों के लिए अस्थायी अयोग्यता का कारण है।

अस्वीकार्य माना जाना चाहिए, किसी भी अयोग्य शर्त को निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करना चाहिए:

• अचानक अक्षमता का खतरा पैदा न करें।
• विशेष रूप से उच्च इंद्रियों के संबंध में, सूक्ष्म प्रदर्शन में कमी के लिए न्यूनतम क्षमता।
• हल हो या स्थिर हो और विमानन वातावरण के तनाव के तहत रहने की उम्मीद है।
• यदि प्रगति या पुनरावृत्ति की संभावना मौजूद है, तो पहले लक्षणों या संकेतों को आसानी से पता लगाया जा सकता है और किसी व्यक्ति या दूसरों की सुरक्षा के लिए जोखिम नहीं होना चाहिए।
• स्थिरता या प्रगति की निगरानी के लिए विदेशी परीक्षणों, नियमित आक्रामक प्रक्रियाओं या लगातार अनुपस्थिति की आवश्यकता नहीं हो सकती है।

• सतत वातावरण में निरंतर उड़ान संचालन के प्रदर्शन के साथ संगत होना चाहिए।
• ये स्थितियां वायु सेना की ऊंचाई / वजन मानकों के बाहर होने, हृदय, फेफड़ों, साइनस, या खराब दृष्टि में आनुवंशिक स्थितियों से लेकर हो सकती हैं।
• हालाँकि, PRK और LASIK नेत्र शल्य चिकित्सा करवाने वाले आवेदक अब उड़ान प्रशिक्षण से स्वचालित रूप से अयोग्य नहीं हो जाते हैं। आप प्रशिक्षण पाइपलाइन में प्रवेश नहीं कर सकते हैं और इन दो लेजर नेत्र उपचार के साथ एक पायलट रह सकते हैं।

फ्लाइंग क्लासेस

• फ्लाइंग क्लास मैं एन्हांस्ड फ्लाइट स्क्रीनिंग में चयन और स्नातक पायलट प्रशिक्षण (यूपीटी) की शुरुआत के लिए अर्हता प्राप्त करता है।
• फ्लाइंग क्लास IA स्नातक नौसेना गैटर प्रशिक्षण के चयन और शुरुआत के लिए योग्य है।
• फ्लाइंग क्लास II एयरोस्पेस मेडिसिन प्राथमिक प्रशिक्षण के लिए स्नातक उड़ान प्रशिक्षण छात्रों, रेटेड अधिकारियों और चिकित्सक आवेदकों को उत्तीर्ण करता है।
• फ्लाइंग क्लास III एएससी 9 डी, 9 ई और 9 डब्ल्यू में गैर-रेटेड कर्तव्यों के लिए व्यक्तियों को योग्य बनाता है।
• शारीरिक प्रशिक्षण मानक (अटैचमेंट 8) एएससी 9 जी में गैर-रेटेड कर्तव्यों के लिए व्यक्तियों को योग्य बनाता है।

• श्रेणीबद्ध फ्लाइंग क्लास II कुछ प्रतिबंधित एयर क्राफ्ट श्रेणियों में ड्यूटी के लिए रेटेड अधिकारियों को योग्य बनाता है।
• फ्लाइंग क्लास IIA कम-जी विमान (टैंकर, परिवहन, बॉम्बर, टी -43 और टी -1) में ड्यूटी के लिए रेटेड अधिकारियों को योग्य बनाता है।
• फ्लाइंग क्लास IIB गैर-इजेक्शन सीट विमान में ड्यूटी के लिए रेटेड अधिकारियों को योग्य बनाता है।
• फ्लाइंग क्लास IIC वायुसेना फार्म 1042 की टिप्पणी अनुभाग में निर्दिष्ट एविएशन ड्यूटी के लिए रेटेड अधिकारियों को अर्हता प्राप्त करता है, और एएमएस, एसएफ 88, मेडिकल परीक्षा की रिपोर्ट, या एएफ फॉर्म 1446, मेडिकल परीक्षा - फ्लाइंग कार्मिक पर एनोटेट के रूप में। ये छूट मुख्यालय USAF / XOOA के साथ समन्वित हैं।

आवश्यक चिकित्सा परीक्षा

• एआरसी के कर्मियों सहित कार्मिकों को लगातार और नियमित हवाई उड़ान (आवधिक उड़ान, लंबी) में भाग लेने का आदेश दिया जाता है।
• एआरसी के कर्मियों सहित फ्लाइंग कर्मियों को मेडिकल कारणों से उड़ान की स्थिति से 12 महीने या उससे अधिक के लिए निलंबित कर दिया जाता है, फ्लाइंग ड्यूटी पर लौटने के लिए आवेदन (आवधिक फ्लाइंग, एआरसी और पीएचए के लिए एएमएस / एएफ के लिए लंबे समय तक)।
• फ्लाइंग कर्मियों को फ्लाइंग इवैल्यूएशन बोर्ड (FEB) के सामने आने का आदेश दिया जाता है। (एएफआई 11-401, फ्लाइट मैनेजमेंट देखें)। (ADC / AF के लिए AMS के साथ ARC और PHA के लिए आवधिक उड़ान (लंबी)।

• उड़ान की स्थिति पर सभी सदस्य, वार्षिक, जन्म के महीने के आखिरी दिन से पहले या विशेष परिस्थितियों के लिए 6 महीने से पहले, जैसे कि स्थायी परिवर्तन स्टेशन (पीसीएस), अस्थायी शुल्क (टीडीवाई), सेवानिवृत्ति या छूट नवीकरण, आदि।
• उड़ान कर्तव्यों में एक ब्रेक के बाद उड़ान की स्थिति पर लौटें।

दृष्टि संबंधी आवश्यकताएं अकेले कई पायलट उम्मीदवारों को बाधित करती हैं, लेकिन अन्य चिकित्सा मुद्दे उसके / उसके पटरियों में एक उम्मीदवार को रोक सकते हैं। कभी-कभी ये स्थितियां आनुवांशिक होती हैं और जुड़ने में सक्षम नहीं होने के पीछे का कारण आमतौर पर लोग इन चिकित्सा मुद्दों के कारण प्रशिक्षण की कठोरता से नहीं बचते हैं। फ्लाइट स्कूल टैक्टिक्स पास नहीं करना उन लोगों के लिए अंतिम चुनौती है, जो अकादमिक, शारीरिक और चिकित्सकीय रूप से योग्य हैं। सीखने की अवस्था खड़ी है। औसत हाथ से आँख समन्वय के साथ एक अच्छा छात्र होने के लिए भी सफल होना आवश्यक है।