नेवी में एविएशन मशीनिस्ट मेट (AD)

एविएशन मैकिनिस्ट मेट्स विमान इंजन यांत्रिकी हैं। वे निरीक्षण करते हैं, समायोजित करते हैं, परीक्षण करते हैं, मरम्मत करते हैं, और ओवरहाल विमान इंजन और प्रोपेलर का उपयोग करते हैं। एडी नियमित रखरखाव करते हैं, उड़ान के लिए विमान तैयार करते हैं, और जमीन पर विमान को संभालने में सहायता करते हैं। ये तकनीशियन नौसेना के विमान के रूप में उड़ान भरने के लिए स्वयंसेवक भी हो सकते हैं। Aircrew कई इन-फ्लाइट ड्यूटी करता है और टर्बोजेट, हेलिकॉप्टर या प्रोपेलर एयरक्राफ्ट में एयरक्राफ्ट सिस्टम संचालित करता है। Aircrew उड़ान के लिए अतिरिक्त वेतन कमाता है। ये तकनीशियन नौसेना के विमान के रूप में उड़ान भरने के लिए स्वयंसेवक भी हो सकते हैं।

Aircrew कई इन-फ़्लाइट ड्यूटी करता है और टर्बोजेट, हेलीकॉप्टर या प्रोपेलर विमानों में रडार और हथियार प्रणालियों का संचालन करता है।

ADs द्वारा किए गए कर्तव्यों में शामिल हैं:

• विमान के इंजन, ईंधन और स्नेहन प्रणालियों को बनाए रखना और उनकी सेवा करना
• हैंडलिंग और सर्विसिंग एयरक्राफ्ट एशोर या जहाज पर
• पूरा विमान टर्बोशाफ्ट / टर्बोप्रॉप इंजन मरम्मत करना
• स्पेक्ट्रोमेट्रिक तेल विश्लेषण परीक्षणों के माध्यम से इंजन के क्षरण के कारणों का निर्धारण करना
• जेट इंजन के प्रदर्शन का मूल्यांकन, फिक्स्ड टर्बोजेट इंजन के लिए जेट परीक्षण कोशिकाओं का उपयोग करना
• हेलीकॉप्टर के रख-रखाव, इंजनों को चलाना और रखरखाव, सहायक उपकरण और गियरबॉक्स का प्रदर्शन करना
• प्रोपेलर की मरम्मत करना
• संभवतः विभिन्न प्रकार के विमानों में एक एयरक्रेसमैन के रूप में कार्य करना

काम का माहौल

इस रेटिंग में लोग हैंगर और फ्लाइट डेक पर, दुकानों में और हवाई पट्टी पर काम करते हैं। वे साफ या गंदे क्षेत्रों में काम कर सकते हैं, लेकिन वे लगभग हमेशा शोर वाले वातावरण में काम करते हैं। वे दूसरों के साथ मिलकर काम करते हैं, ज्यादातर शारीरिक काम करते हैं, और बहुत कम पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है। ADs कुछ विमानों में सवार फ्लाइट इंजीनियरों के रूप में भी काम करते हैं।

ए-स्कूल (जॉब स्कूल) सूचना

• ई। कॉमन कोर, पेंसकोला, FL: 30 कैलेंडर दिन
• AD हेलीकाप्टर, पेंसकोला, FL: 10 कैलेंडर दिन (कुछ रंगरूट)
• AD Prop, पेंसकोला, FL: 10 कैलेंडर दिन (कुछ रंगरूट)
• AD Jet, पेंसकोला, FL: 10 कैलेंडर दिन (कुछ रंगरूट)

अपने पहले असाइनमेंट के लिए मध्यवर्ती स्तर के रखरखाव की सुविधाओं के लिए जाने वाले तकनीशियन ए-स्कूल के बाद उन्नत प्रशिक्षण में भाग लेंगे। हर बार एक तकनीशियन को एक नए विमान या उपकरण को सौंपा जाता है, संबंधित विमानन इकाई को रिपोर्ट करने से पहले अधिक विशिष्ट और उन्नत प्रशिक्षण दिया जाएगा।

• ASVAB स्कोर की आवश्यकता: वीई + एआर + एमके + एएस = 210 या वीई + एआर + एमके + एमसी = 210
• सुरक्षा मंजूरी की आवश्यकता: कोई नहीं (जब तक हवाई कर्तव्य के लिए स्वेच्छा से नहीं)

अन्य आवश्यकताएं

• सामान्य रंग धारणा होनी चाहिए
• सामान्य सुनवाई होनी चाहिए

उप-विशेषज्ञ इस रेटिंग के लिए उपलब्ध हैं

• नेवी ने AD के लिए क्लासिफिकेशन कोड्स लिस्ट किए

इस रेटिंग के लिए वर्तमान मैनिंग स्तर

• क्री लिस्टिंग

नोट: उन्नति (पदोन्नति) का अवसर और कैरियर की प्रगति सीधे रेटिंग के मैनिंग स्तर से जुड़ी हुई है (यानी, कम रेटिंग वाले कर्मियों के पास ओवरमैन रेटिंग में उन लोगों की तुलना में अधिक पदोन्नति का अवसर है)।

इस रेटिंग के लिए सी / शोर रोटेशन

• पहला समुद्री दौरा: 42 महीने
• पहला शोर दौरा: 36 महीने
• दूसरा सी टूर: 42 महीने
• दूसरा शोर दौरा: 36 महीने
• तीसरा समुद्री दौरा: 36 महीने
• तीसरा शोर दौरा: 36 महीने
• चौथा सी टूर: 36 महीने
• फोर्थ शोर टूर: 36 महीने

नोट: चार समुद्री यात्राओं को पूरा करने वाले नाविकों के लिए समुद्री पर्यटन और तट पर्यटन 36 महीने समुद्र में होगा, इसके बाद सेवानिवृत्ति तक 36 महीने की राख होगी।

नौसेना कार्मिक कमान के सौजन्य से उपरोक्त जानकारी