एयरस्पीड इंडिकेटर के बारे में जानें

विमान के कॉकपिट के अंदर एक हवाई संकेतक पर एक हवाई जहाज की गति को समुद्री मील या मील प्रति घंटे में मापा जाता है। एयरस्पीड इंडिकेटर मूल विमान उपकरणों में से एक है और यह पायलटों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि सुरक्षित संचालन गति का पालन जरूरी है। प्रत्येक हवाई जहाज के पास अपने स्वयं के निर्दिष्ट हवाई जहाज हैं जिन्हें पायलट को पता होना चाहिए। पायलटों को उस गति को जानना होगा जिस पर एक हवाई जहाज उड़ान के विभिन्न चरणों के दौरान सुरक्षित रूप से लैंड, स्टॉल, और अन्यथा सुरक्षित रूप से काम करेगा।

एयरस्पीड इंडिकेटर डायनामिक प्रेशर (रैम एयर प्रेशर) और स्टैटिक प्रेशर की तुलना करके काम करता है। यह लेख पारंपरिक रूप से उन्नत विमान पर पाए जाने वाले नए कम्प्यूटरीकृत सिस्टम के विपरीत पारंपरिक एयरस्पीड उपकरणों से संबंधित है। आधुनिक, कम्प्यूटरीकृत प्राथमिक उड़ान पर एयरस्पीड के संकेत एयरस्पेड को वर्णित से अलग दर्शाते हैं और आधुनिक सेंसर तकनीक का उपयोग करके गणना की जाती है। सुसज्जित विमान में जीपीएस यूनिट से एयरस्पीड भी प्राप्त किया जा सकता है।

यह काम किस प्रकार करता है

एयरस्पीड इंडिकेटर पिटोट-स्टैटिक सिस्टम का एक हिस्सा है, एक डिफरेंशियल प्रेशर सिस्टम, जो पिटोट ट्यूब के डायनेमिक एयर प्रेशर और स्टैटिक पोर्ट से स्टैटिक प्रेशर दोनों को मापता है। साधन के आवरण के अंदर एक मुहरबंद डायाफ्राम है जो पिटोट ट्यूब से स्थिर और गतिशील दोनों दबाव प्राप्त करता है।

स्टेटिक दबाव को आवरण के अंदर से लेकिन डायाफ्राम के बाहर से भी मापा जाता है। डायाफ्राम के अंदर और बाहर दोनों से स्थिर दबाव एक दूसरे को बाहर निकालते हैं, जिससे कुल गतिशील दबाव, या रैम दबाव का माप होता है।

जैसे ही हवाई जहाज तेज होता है, पिटोट ट्यूब से गतिशील दबाव बढ़ता है, जिससे डायाफ्राम का विस्तार होता है। मैकेनिकल लिंकेज के माध्यम से, बढ़े हुए एयरस्पीड के इस माप को एयरस्पीड इंडिकेटर सुई में दिखाया गया है।

एयरस्पीड के प्रकार

• प्रेरित एयरस्पीड: IAS एयरस्पीड इंडिकेटर इंडिकेटर से सीधे पढ़ा जाने वाला एयरस्पीड है।
• कैलिब्रेटेड एयरस्पीड: स्थिति और साधन त्रुटियों के लिए समायोजित होने के बाद, कैस हवा के माध्यम से विमान की वास्तविक गति है। कैलिब्रेटेड एयरस्पीड (जैसा कि यह संकेतित एयरस्पीड से तुलना करता है) विमान के ऑपरेटिंग हैंडबुक में पाया जा सकता है।
• सच्चा एयरस्पीड: TAS को कैलिब्रेट किया जाता है (या समतुल्य) एयरस्पीड को अमानक दबाव और तापमान के लिए समायोजित किया जाता है।
• समतुल्य Airspeed: ईएएस को संपीड़ितता त्रुटियों के लिए समायोजित एयरस्पीड समायोजित किया जाता है।

• जमीनी गति: जमीन पर हवाई जहाज की वास्तविक गति, समुद्री मील या मील प्रति घंटे में मापा जाता है। ग्राउंडस्पीड हवा के प्रभावों के लिए सही एयरस्पीड है और उड़ान की योजना बनाते समय उपयोगी है।
• मच संख्या: मच संख्या एक विमान का सच्चा हवाई अड्डा है क्योंकि इसकी तुलना ध्वनि की गति से की जाती है। ध्वनि की गति को मच 1.0 के रूप में जाना जाता है। हाईस्पीड एयरक्राफ्ट में एयरस्पीड इंडिकेटर के बजाय माच मीटर होते हैं।

अंकन और सीमाएँ

पायलट को सुरक्षित और कुशलता से संचालित करने में मदद करने के लिए छोटे, एकल-इंजन हवाई जहाज रंग-कोडित एयरस्पीड चिह्नों का उपयोग करते हैं। ये चिह्न सहायक होते हैं क्योंकि वे महत्वपूर्ण विमान गति को दर्शाते हैं, जिसे वी-गति के रूप में जाना जाता है।

• सफेद आर्क: एयरस्पीड संकेतक पर सफेद चाप सामान्य फ्लैप ऑपरेटिंग रेंज को दर्शाता है। सफेद चाप के अंदर, पूर्ण फ्लैप का उपयोग किया जा सकता है। सफेद चाप का शीर्ष उस उच्चतम गति को इंगित करता है जिस पर उड़ान के दौरान फ्लैप को बढ़ाया जा सकता है, और फ्लैप डाउन के साथ सफेद चाप के बाहर की गति का संचालन असुरक्षित हो सकता है।
• ग्रीन आर्क: एयरस्पीड इंडिकेटर पर हरे रंग का आर्क हवाई जहाज के सामान्य ऑपरेटिंग रेंज का प्रतिनिधित्व करता है।
• पीला आर्क: पीली चाप एयरस्पीड की एक सतर्क श्रेणी है। यह सलाह दी जाती है कि पायलट केवल शांत हवा में पीले चाप में काम करते हैं। अशांति के दौरान सावधानी की सीमा में गति से उड़ान भरना असुरक्षित हो सकता है।

• लाल रेखा: पीले चाप के शीर्ष पर एक लाल रेखा होती है, जो हवाई जहाज के लिए अधिकतम स्वीकार्य हवाई क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करती है।

एयरस्पीड संकेतक त्रुटियां

एक एयरस्पीड इंडिकेटर अप्रभावी होगा यदि पिटोट ट्यूब या स्टेटिक पोर्ट या दोनों का ब्लॉकेज हो। एक रुकावट आमतौर पर कीड़े, पानी या बर्फ का परिणाम है।

यदि पिटोट ट्यूब और इसकी नाली का छेद अवरुद्ध हो जाता है, तो एयरस्पीड इंडिकेटर एक ऊंचाई की तरह काम करता है, जब हवाई जहाज एक उच्च ऊंचाई पर चढ़ता है और एक वंश के दौरान एयरस्पीड में कमी होती है।

यदि पिटोट ट्यूब अवरुद्ध हो जाती है और नाली का छिद्र खुला रहता है, तो गड्ढे की नली में केवल स्थिर दबाव छोड़ते हुए, नाली के छेद से राम हवा का दबाव बाहर निकल जाएगा। पिटोट ट्यूब में नया स्टैटिक प्रेशर स्टैटिक पोर्ट से स्टैटिक प्रेशर के बराबर होगा।

यदि स्थिर पोर्ट अवरुद्ध हो जाता है (लेकिन पिटोट ट्यूब नहीं), एयरस्पीड इंडिकेटर काम करेगा, लेकिन यह गलत होगा। चूँकि स्थिर हवा आवरण में आवरण के अंदर फंस जाती है जहाँ उपकरण काम करना बंद कर देता है, एक चढ़ाई सामान्य एयरस्पीड से कम होगी। जब रुकावट हुई ऊंचाई से नीचे उड़ान भरने पर, एयरस्पीड सूचक सामान्य से अधिक पढ़ जाएगा।

आपातकालीन ऑपरेशन

कुछ हवाई जहाज पिटोट ट्यूब हीटिंग तत्वों से लैस हैं। पिटोट गर्मी का उपयोग एक निवारक उपाय के रूप में किया जाता है ताकि बर्फ को पिटोट ट्यूब पर बनने से रोका जा सके और ठंडे मौसम में उड़ने पर सक्रिय किया जा सके।

कई छोटे विमान एक वैकल्पिक स्थैतिक स्रोत से लैस होते हैं जो कि घटना में कॉकपिट में एक लीवर को खींचकर सक्रिय किया जा सकता है कि एक स्थिर बंदरगाह अवरुद्ध हो जाता है। नया वैकल्पिक स्थैतिक दबाव उड़ान के दौरान बाहरी दबाव की तुलना में कम दबाव है, जिसके परिणामस्वरूप थोड़ा गलत साधन संकेत मिलता है, लेकिन यह सकारात्मक विमान नियंत्रण बनाए रखने के लिए एक अच्छा पर्याप्त संकेत प्रदान करता है।