एक सैन्य पायलट / नेविगेटर के लिए विज़न आवश्यकताएँ

सेना के भीतर दृष्टि मानक सख्त हैं, हालांकि, पिछले एक दशक के भीतर लेजर नेत्र शल्य चिकित्सा के समावेश ने रैंकों को हजारों योग्य शिशुओं के लिए खोल दिया है। हालाँकि, सुधारात्मक मानकों को छोड़कर प्रत्येक सेवाओं में मानक समान नहीं है। सभी सेवाओं को 20/20 के लिए सही होना चाहिए।

स्पष्ट कारणों के लिए, पायलट की निगाहें पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रमों में जाने के लिए तेज होनी चाहिए, लेकिन एक पायलट के उड़ने को बनाए रखने के लिए निगाहें भी सही मानकों के भीतर ही होनी चाहिए। नीचे दृष्टि के लिए सैन्य पायलटों के निम्नलिखित मानक हैं:

वायु सेना

उड़ान प्रशिक्षण में प्रवेश के लिए, एक उम्मीदवार को फ्लाइट क्लास I फ्लाइंग फिजिकल पास करना होगा। एक पायलट बनने के लिए, इसका मतलब है कि उम्मीदवार की दृष्टि प्रत्येक आंख में 20/70 (चश्मे के साथ 20/20 के साथ सही) से बदतर नहीं हो सकती है। नेविगेटर प्रशिक्षण में प्रवेश करने के लिए, उम्मीदवार के पास प्रत्येक आंख में 20/200 से अधिक कोई भी दृष्टि नहीं हो सकती है (यह भी 20/20 के लिए सही होना चाहिए)।

उड़ान स्कूल के बाद, मानक थोड़ा आराम करते हैं। पायलट और नेविगेटर जो पहले से ही उड़ान प्रशिक्षण प्राप्त कर चुके हैं, वे तब तक उड़ान भर सकते हैं, जब तक कि उनकी दृष्टि प्रत्येक आंख में 20/400 से आगे न बिगड़ जाए (20/20 के लिए सही)।

सामान्य गहराई की धारणा और रंग दृष्टि की आवश्यकता होती है।

21 मई, 2007 से प्रभावी, PRK और LASIK नेत्र शल्यचिकित्सा करने वाले आवेदकों को अब उड़ान प्रशिक्षण से स्वचालित रूप से अयोग्य घोषित नहीं किया गया था। आप प्रशिक्षण पाइपलाइन में प्रवेश नहीं कर सकते हैं और इन दो लेजर नेत्र उपचार के साथ एक पायलट रह सकते हैं।

नेवी और मरीन कॉर्प्स

नौसेना और मरीन कॉर्प्स उसी मानकों का उपयोग करते हैं, जैसा कि मरीन का अपना चिकित्सा विभाग नहीं है। वे सभी चिकित्सा प्रक्रियाओं और मानकों के लिए नौसेना का उपयोग करते हैं। नेवी पायलटों को एक क्लास I फ्लाइंग फिजिकल पास करना होगा। नेवी या मरीन कॉर्प्स में पायलट बनने के लिए, एक आवेदक की बिना सोची-समझी दृष्टि प्रत्येक आंख में 20/40 (20/20 के लिए सही) से अधिक खराब नहीं हो सकती है। एक बार उड़ान प्रशिक्षण शुरू होने के बाद, दृष्टि प्रत्येक आंख में 20/100 (20/20 के लिए सही) से भी बदतर नहीं हो सकती है। उड़ान प्रशिक्षण स्नातक होने के बाद, यदि दृष्टि 20/200 से अधिक खराब हो जाती है (20/20 के लिए सही होनी चाहिए), पायलट को वाहक संचालन के लिए छूट की आवश्यकता होगी।

यदि दृष्टि 20/400 (पिछले 20/20 के लिए सही) बिगड़ती है, तो पायलट को दोहरे नियंत्रण वाले विमान तक सीमित कर दिया जाता है।

नेविगेटर (जिसे "एनएफओ" या "नेवी फ्लाइट ऑफिसर्स" कहा जाता है) के लिए, उड़ान प्रशिक्षण में प्रवेश करने के लिए कोई दृष्टि आवश्यकता नहीं है। हालांकि, नेविगेटर की दृष्टि 20/20 के लिए सही होनी चाहिए और अपवर्तन पर सीमाएं हैं। अपवर्तन किसी भी मेरिडियन में प्लस या माइनस 8.00 गोले के बराबर या उससे कम होना चाहिए और माइनस 3.00 सिलेंडर के बराबर या उससे कम होना चाहिए। 3.50 से अधिक एनिसोमेट्रोपिया नहीं। उड़ान प्रशिक्षण के बाद, उड़ान की स्थिति को जारी रखने के लिए एनएफओ के लिए अपवर्तन पर कोई सीमा नहीं है। एनएफओ आवेदकों के लिए कोई भी छूट अधिकृत नहीं है जो इन अपवर्तन सीमाओं से अधिक है।

NFO और पायलट दोनों के लिए सामान्य रंग दृष्टि आवश्यक है। पायलट और पायलट आवेदकों के लिए सामान्य गहराई की धारणा आवश्यक है।

नौसेना वर्तमान पायलटों और NFO और पायलट / NFO आवेदकों के लिए LASIK और PRK लेजर नेत्र शल्य चिकित्सा दोनों की अनुमति देती है।

सेना (रोटरी विंग)

सेना के पास बहुत कम फिक्स्ड विंग विमान हैं। सेना के पायलटों के विशाल बहुमत हेलीकाप्टर पायलट हैं। आर्मी एविएटर्स को फ्लाइट क्लास I फ्लाइंग फिजिकल पास करना होगा। सेना के हेलीकॉप्टर उड़ान प्रशिक्षण में प्रवेश के लिए, एक कमीशन अधिकारी या वारंट अधिकारी के रूप में, आवेदक के पास प्रत्येक आँख में 20/50 (20/20 के लिए सही) से अधिक कोई भी दृष्टि नहीं हो सकती है। उड़ान प्रशिक्षण के बाद, पायलट उड़ान की स्थिति पर बने रह सकते हैं जब तक कि उनकी दृष्टि 20/400 (2020-20 के लिए सही) से आगे नहीं बिगड़ती।

सामान्य गहराई की धारणा और सामान्य रंग दृष्टि की आवश्यकता होती है।

अन्य शाखाओं की तरह, सेना उड़ान प्रशिक्षण के लिए आवेदन करना और / या लेजर नेत्र शल्य चिकित्सा के साथ उड़ान की स्थिति पर रहना संभव है, अगर किसी को सेना के एविएटर लेजर नेत्र शल्य चिकित्सा अध्ययन कार्यक्रम में स्वीकार किया जाता है।

एयर फोर्स एविएटर आवेदकों के लिए LASIK आई सर्जरी

वर्षों के अध्ययन के बाद, वायु सेना ने अपनी दीर्घकालिक नीति को बदलने का फैसला किया है, जिसमें उन आवेदकों को अयोग्य घोषित किया गया है जिनके पास उड़ान प्रशिक्षण और नाविक प्रशिक्षण से LASIK सर्जरी है। यह परिवर्तन 21 मई, 2007 को प्रभावी हो गया। परिवर्तन से पहले, जिन अधिकारियों की सर्जरी हुई थी, वे वायु सेना के एविएटर नहीं बन सकते थे। पुरानी नीति के तहत, कुछ चुनिंदा पायलट और नाविक जो पहले ही उड़ान प्रशिक्षण से स्नातक हो चुके थे, सर्जरी के लिए आवेदन कर सकते हैं और एक ऑन-गोइंग स्टडी ग्रुप का हिस्सा बन सकते हैं।

परिवर्तन उन लोगों के लिए ऊंचाई और उच्च प्रदर्शन वाले विमान प्रतिबंधों को भी हटा देता है, जिनके पास LASIK है।

वायु सेना ने पाया है कि लड़ाकू विमान के उच्च G- बलों के अधीन होने पर, LASIK- उपचारित आंखों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा, विमान की अस्वीकृति के दौरान अनुभव किए गए पवन विस्फोट, या उच्च ऊंचाई के संपर्क में थे।

सैन्य सदस्यों की सक्रिय जीवन शैली के साथ संयुक्त उड़ान के दौरान आंखों पर रखे गए तनाव के कारण, अनुशंसित अपवर्तक सर्जरी वेव फ्रंट गाइडेड फोटोरिफेक्टिव क्रिएक्टक्टॉमी या डब्ल्यूएफजी-पीआरके, और वेव फ्रंट गाइडेड लेजर इन-सीटू केराटोमिलेसिस हैं, जिन्हें डब्ल्यूएफजी-लेसिक के रूप में जाना जाता है। फेमटोसेकंड लेजर। अपवर्तक सर्जरी के अन्य रूपों की तुलना में इन तरीकों में से एक का उपयोग करके सर्जरी के बाद आँखें अधिक आघात प्रतिरोधी हैं।

सभी अपवर्तक सर्जरी के साथ, प्रक्रियाओं से गुजरने के बाद "सही" दृष्टि की कोई गारंटी नहीं है। वायु सेना और विमानन और विशेष-कर्तव्य पदों पर प्रवेश के लिए व्यक्तियों को अभी भी एएफआई 48 में निर्धारित मानकों को पूरा करना होगा- "123 मेडिकल परीक्षा और मानक"।