अमेलिया इयरहार्ट के लॉकहीड मॉडल 10 इलेक्ट्रा के बारे में जानें

लॉकहीड इलेक्ट्रा मॉडल 10 सबसे प्रसिद्ध है क्योंकि 1937 में विमान एमेलिया इयरहार्ट ने दुनिया भर में उड़ान भरने की कोशिश की थी। जैसा कि ज्यादातर लोग जानते हैं, विमान इथरहार्ट और उसके नाविक फ्रेड नूनन के साथ प्रशांत महासागर में कहीं गायब हो गया। इयरहार्ट के इलेक्ट्रा का स्थान अब तक एक रहस्य रहा है, हालांकि 2018 में शोधकर्ताओं ने एक रिपोर्ट जारी की जिसमें 1940 में प्रशांत द्वीप के एक द्वीप पर पाए जाने वाले हड्डियों का दावा किया गया था जो इल्हार्ट के लिए एक मैच है।

1932 में, प्रसिद्ध इंजीनियर क्लेरेंस "केली" जॉनसन की विशेषज्ञता के साथ, लॉकहीड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ने अपने समय के लिए एक अत्याधुनिक मशीन लॉकहीड इलेक्ट्रा 10 ए को डिजाइन किया। लॉकहीड का इरादा था कि विमान का व्यावसायिक उपयोग किया जाए, और यह दो यात्रियों वाले चालक दल के 10 यात्रियों को पकड़ सकता है। मॉडल 10 (इलेक्ट्रा एल -18 के साथ भ्रमित न होने के लिए, एक टर्बोप्रॉप जो बहुत बाद में आया था) 1934 में पहली बार उड़ाया गया था, जो इयरहार्ट की प्रसिद्ध अंतिम उड़ान से सिर्फ तीन साल पहले था।

लॉकहीड मॉडल 10 इलेक्ट्रा का संचालन करने वाली एयरलाइंस में नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस, ब्रानिफ एयरलाइंस, कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस, डेल्टा एयरलाइंस, ईस्टर्न एयरलाइंस और नेशनल एयरलाइंस शामिल हैं। मॉडल 10 इलेक्ट्रा को कई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों द्वारा प्रवाहित किया गया था, जिसमें ब्राज़ील, मैक्सिको, न्यूजीलैंड, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया और यू.के. के संचालक शामिल थे। सेना ने इलेक्ट्रा का पक्ष भी लिया। अर्जेंटीना, ब्राज़ील, कनाडा, स्पेन और यू.के. के उग्रवादियों के साथ-साथ संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना के पास अपने बेड़े में इलेक्ट्रा मॉडल 10 विमान थे।

परिरूप

मॉडल 10 इलेक्ट्रा एक ट्विन-इंजन ऑल-एल्युमिनियम विमान था जिसमें वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर, चर-पिच प्रोपेलर, और ट्विन टेल फिन्स और रडर्स थे।

लॉकहीड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ने इलेक्ट्रा मॉडल 10 के कई वेरिएंट तैयार किए, जो मॉडल 10A से लेकर मॉडल 10E तक हैं। 10E मॉडल को अधिक शक्तिशाली इंजन दिया गया था और यह मॉडल इयरहार्ट द्वारा उड़ाया गया था।

इलेक्ट्रा अन्य लोकप्रिय विमानों के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा करने के लिए थी जो एक ही समय अवधि में एयरलाइन सेवा में प्रवेश कर रहे थे। मॉडल 10 इलेक्ट्रा बोइंग और डगलस द्वारा बनाए गए प्रतिस्पर्धी विमानों की तुलना में छोटा और सस्ता था। एयरलाइनों में उपयोग किए जाने वाले पहले मल्टी-इंजन विमानों में से एक के रूप में, इसने एकल-इंजन वाले विमानों से भरे बाजार में काफी अच्छा प्रदर्शन किया।

जॉनसन ने मॉडल 10 इलेक्ट्रा के लिए पवन सुरंग परीक्षण पूरा किया और विमान पर अतिरिक्त पूंछ के पंख को जोड़ने के लिए जिम्मेदार था, जो एक विशिष्ट विशेषता बन गया। जॉनसन इसके बाद U-2 और SR-71 जैसे विमानों के डिजाइन में भाग लेने गया।

प्रदर्शन और विनिर्देशों

• इंजन: 400 हार्सपावर प्रैट एंड व्हिटनी आर -985 इंजन को मॉडल 10 ए विमान में स्थापित किया गया था, और 10 ई में अधिक शक्तिशाली 600 हॉर्सपावर प्रैट एंड व्हिटनी आर -1340 वास्प एसएच 31 इंजन थे।
• क्रूज़ रफ़्तार: 190-194 मील प्रति घंटे
• अधिकतम चाल: 202 मील प्रति घंटे
• रेंज: 619 समुद्री मील
• सर्विस छत: 19,400 फीट
• खली वजन: 6,454 पाउंड
• लंबाई: 38 फीट, 7 इंच
• ऊंचाई: 10 फीट, 1 इंच

इयरहार्ट का NR16020 संशोधन

इयरहार्ट ने अपने 39 वें जन्मदिन पर अपने मॉडल 10E इलेक्ट्रा की डिलीवरी ली। इसे पंजीकरण संख्या NR16020 दी गई थी और यह दुनिया भर में उड़ान भरने का प्रयास करने वाला हवाई जहाज होगा। उसने विमान को एक लंबी उड़ान के लिए नाटकीय रूप से संशोधित किया।

ईंधन टैंकों को पंखों और धड़ से जोड़ा गया ताकि अधिक लंबी यात्रा के लिए समायोजित किया जा सके। संशोधन के बाद, पंखों में छह और धड़ में छह ईंधन टैंक थे। इसने उसे 1,150 गैलन ईंधन ले जाने की अनुमति दी, जो सामान्य क्रूज़ पर 20 घंटे से अधिक उड़ान के समय के लिए पर्याप्त था।

विमान भी बेहतर रेडियो उपकरणों से सुसज्जित था - एक नया पश्चिमी इलेक्ट्रिक रेडियो और एक बेंडिक्स रेडियो दिशा खोजक, जो समय की अवधि के लिए उच्च तकनीक वाले गैजेट थे। एक अंतिम संशोधन में मोर्स कोड क्षमता के लिए एक बीट फ़्रिक्वेंसी ऑस्किलेटर (बीएफओ) को शामिल किया गया।

आज केवल कुछ इलेक्ट्रा मॉडल 10 विमान बचे हैं। अधिकांश संग्रहालयों में प्रदर्शन पर हैं।