पायलट बनने की चाह के लिए 7 गलत कारण

01 पैसे के लिए

दिन में वापस, यह हुआ करता था कि पायलट वास्तव में शांत थे। (कम से कम यही मैं सुनता हूं।) मुझे गलत मत समझिए, पायलट अभी भी सुपर कूल हैं, लेकिन प्रसिद्ध / भव्य / असाधारण / हॉलीवुड तरीके से नहीं। अर्थव्यवस्था, वास्तव में, उड्डयन उद्योग पर अपना टोल ले चुकी है और एयरलाइन पायलटों को कभी-कभी महिमामंडित बस चालकों से ज्यादा कुछ नहीं देखा जाता है।

आज के पायलट एक अधिक रखी-बैक "I-do-stress-about-my-job" और "I -spend-every-weekend-at-the-lake" तरीके से शांत हैं। अधिकांश भाग के लिए, पायलट काम पर काम छोड़ सकते हैं। जब वे बाहर निकलते हैं, तो उन्हें आमतौर पर घर पर रिपोर्ट दाखिल करने या ईमेल का जवाब देने के लिए एक डेस्क के पीछे लंबा समय नहीं बिताना पड़ता है।

03 पुरस्कार और पुरस्कार के लिए

एक बात पायलटों को याद आती है जब वे अपना पेशा चुनते हैं तो सकारात्मक प्रतिक्रिया होती है। पदोन्नति और पुरस्कार जो कॉर्पोरेट कार्यालय की नौकरी के साथ आते हैं, जैसे कि अच्छे प्रदर्शन के लिए उठाना, पायलटों के लिए मौजूद नहीं है। (लेकिन कुछ कॉरपोरेट ऑफिस के कर्मचारियों का तर्क होगा कि वे उन भत्तों को प्राप्त नहीं करते हैं, इसलिए, यह बिंदु एक मूट हो सकता है।)

वास्तव में, हालांकि, यदि आप उस व्यक्ति के प्रकार हैं जिसे अच्छी तरह से किए गए काम के लिए लगातार "एटा-बॉयज़" की आवश्यकता होती है या जब आप अच्छी तरह से उड़ान भरते हैं, तो एक उम्मीद की जाती है, तो उड़ान आपके लिए कैरियर नहीं है। पायलट दिखाते हैं, अपना काम करो, घर जाओ और भुगतान करो। यह इसके बारे में। कभी-कभी पदोन्नति उन लोगों के लिए होती है जो एक एयरलाइन में कार्यकारी श्रृंखला को स्थानांतरित करना चाहते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर, पायलटों को अच्छी उड़ान के लिए पुरस्कृत नहीं किया जाता है। वास्तव में, इसके विपरीत सच है: प्रत्येक प्रदर्शन को केवल लोगों को जीवित रखने के लिए तारकीय होना चाहिए, इसलिए किसी भी उड़ान जो 100 प्रतिशत सही नहीं है, इसका मतलब यह हो सकता है कि आपको निकाल दिया जाए।

04 यात्रा भत्तों के लिए

कुछ एयरलाइन पायलटों के लिए यात्रा भत्ते अच्छे हैं, लेकिन वास्तविकता यह है कि देश के चारों ओर उड़ान भरने के बाद, आपके डाउनटाइम पर आखिरी चीज जो आप करना चाहते हैं वह कहीं और स्टैंडबाय है। जब वे उड़ान नहीं भरते हैं तो पायलट घर पर रहना पसंद करते हैं, इसलिए उन सभी छुट्टियों के दिनों और मुफ्त उड़ान के लाभ वास्तव में मायने नहीं रखेंगे जब आप तीन सप्ताह तक अपने बिस्तर पर नहीं सोए।

एयरलाइन के पायलट अपनी यात्रा के दौरान हर समय परिवार के सदस्यों को उड़ाने के लिए यात्रा करते हैं, लेकिन अन्यथा, हवाई यात्रा के लिए ज्यादा समय नहीं है।

यदि आप यात्रा लाभों के लिए पायलट बनना चाहते हैं, तो आपको यह पता लगाने में निराशा हो सकती है कि पायलट वास्तव में बहुत काम करते हैं और मौज-मस्ती के लिए बहुत कम समय है।

05 विस्मयकारी अनुसूची के लिए

पायलट हमेशा एक महान काम अनुसूची नहीं है। आज, एयरलाइन उच्चतम संभव दक्षता पर चल रही हैं। जब ऑपरेटिंग लीनिंग की बात आती है, तो एयरलाइंस अपने पायलटों को हर महीने कुछ अधिक घंटे उड़ाने के बजाय नए किराए पर ले आएगी। इन दिनों, पायलट बहुत अधिक उड़ान भर रहे हैं और पिछले वर्षों की तुलना में कम डाउनटाइम है।

श्रम सांख्यिकी ब्यूरो के अनुसार, अधिकांश पायलटों को प्रति माह कम से कम 75 घंटे उड़ान भरने की उम्मीद है, जिसमें हवाई अड्डे पर बैठने या बैठने का समय नहीं है, जो औसतन लगभग 150 अतिरिक्त घंटे हैं। कई पायलट, विशेष रूप से जूनियर पायलट, सप्ताह में 50 घंटे काम करेंगे। नए पायलट ओवरनाइट, वीकेंड और छुट्टियों पर काम करेंगे।

अच्छी खबर यह है कि वरिष्ठ पायलट अपने शेड्यूल में कुछ लचीलापन रखते हैं और अक्सर अपनी जरूरतों और इच्छाओं को पूरा करने के लिए अपने शेड्यूल को ठीक कर सकते हैं। लेकिन एक अच्छे वेतन की तरह, रैंक पर चढ़ने और अपना कार्यक्रम निर्धारित करने में समय लगता है।

06 शानदार होटल के कमरों के लिए

जब उनके होटल और रात भर रुकते हैं तो पायलट को अक्सर विशेष उपचार नहीं मिलता है। वे सभी की तरह नियमित पुराने होटल में रहते हैं और सामान्य यात्री की तरह सार्वजनिक हवाई परिवहन पर भरोसा करते हैं। हर रात एक होटल में बिताने के बारे में कुछ भी शानदार नहीं है।

07 आराम के काम के माहौल के लिए

जब घड़ी बंद होती है, तो एक पायलट आमतौर पर काम के मामलों में फंसता नहीं है और काम के बारे में सोचे बिना आराम कर सकता है।

लेकिन कॉकपिट में, यह एक अलग कहानी है। पायलटों को प्रत्येक उड़ान के दौरान अपने खेल में शीर्ष पर रहने की आवश्यकता होती है और सभी उड़ानें नियोजित नहीं होती हैं। कॉकपिट का वातावरण एक व्यस्त मौसम है और संचार उपकरण में मौसम या हिचकी का एक बुरा पैच एक कॉकपिट में तनाव के स्तर को काफी बढ़ा सकता है।

यह न केवल उड़ान का माहौल है जो तनावपूर्ण है। एयरलाइन उद्योग की अस्थिरता पायलटों के लिए तनाव और चिंता का कारण बनती है। फर्लो और यूनियन स्ट्राइक का मतलब एक दिन उड़ान भर सकता है और अगले को जमींदोज कर सकता है। और फिर लगातार प्रशिक्षण और एफएए की निगरानी और आपके कौशल का मूल्यांकन करने के लिए लगातार चेक सवारी होती है।